一般来说，这种说法是不准确的，电车通常是适合爬坡的，以下从几个方面来分析：
动力性能角度
- 许多电车配备了高性能的电动机，能在短时间内输出较大的扭矩。比如特斯拉ModelSPlaid等高性能电车，其强大的电机系统可使其在爬坡时轻松应对，甚至比一些传统燃油车表现更出色，能快速且平稳地爬上陡坡。
- 电车的动力输出特性是扭矩可以瞬间达到最大值，不像燃油车需要发动机转速提升来积累扭矩，在爬坡初始阶段就可以提供足够的力量，使车辆顺利爬上斜坡。
电池和能量管理系统角度
- 现代电车的电池技术不断进步，电池容量和能量密度增加，能为爬坡提供充足的能量支持。比如比亚迪汉EV搭载大容量电池组，在爬坡过程中能持续稳定地为电机供电，保证动力输出。
- 电车的能量回收系统在爬坡时也能发挥一定作用。在下坡时可以将车辆的动能转化为电能回收储存，在再次爬坡等需要能量的时候有更多的电量可供使用。
车辆设计和底盘调校角度
- 不少电车在设计时就考虑到了各种路况，包括爬坡情况。其底盘调校会注重车辆的稳定性和抓地力，例如蔚来ES6通过优秀的底盘调校和四驱系统，在爬坡时车辆能保持良好的稳定性和轮胎附着力，确保车辆安全顺利爬坡。
- 一些电车采用了四驱系统，四个车轮都能提供动力，在爬坡时能更好地分配动力到每个车轮，增加车辆的牵引力和通过性，像奥迪e-tronquattro等四驱电车在爬坡方面具有明显优势。
不过，在某些特定情况下，电车爬坡可能会存在一些挑战：
- 高海拔地区：在高海拔地区，空气稀薄会影响电池的散热和性能，可能导致电池输出功率下降，进而影响电车爬坡能力。
- 极端寒冷天气：低温会使电池的活性降低，电池的可用电量和输出功率都会受到影响，使得电车在爬坡时动力可能不如正常温度环境下充足。
- 长距离连续爬坡：如果是长距离连续爬坡，电车持续消耗电能，可能会出现电量快速下降，甚至出现电量不足的情况，影响车辆的爬坡性能和续航能力。