冬天太冷是否能买电车，需要综合多方面因素来考虑，以下是具体分析：
优点方面
- 性能优势
- 动力响应出色：即使在低温环境下，电动汽车的动力响应依然比燃油车更迅速。电动机的特性使其在启动和加速时能瞬间输出最大扭矩，驾驶起来更轻快顺滑，在城市道路的频繁启停中优势明显。
- 操控稳定性好：很多电动汽车配备了先进的电子稳定控制系统和智能四驱技术。在冰雪路面上，如特斯拉ModelY等车型的四驱系统能快速精准地分配动力到各个车轮，有效防止打滑，提供比传统燃油车更好的操控稳定性。
- 远程控制便捷：大部分电动汽车都支持远程控制功能，车主可以在出门前通过手机APP提前启动车辆，打开空调制热，预热电池和车内环境。这样上车时就能享受到温暖舒适的空间，无需像燃油车那样在冷车内等待发动机升温。
- 环保节能
- 零排放无污染：在冬季，燃油车因低温导致燃烧不充分，尾气排放污染物会增加。而电动汽车尾气排放为零，有助于减少空气污染和温室气体排放，尤其在城市环境中，对环保意义重大。
- 能耗相对较低：虽然冬季电动汽车能耗会增加，但相比燃油车，其电力驱动系统效率依然较高，且不需要像燃油车那样进行长时间预热来提升发动机温度，在短途行驶中能耗优势仍较明显。
- 技术进步
- 电池技术提升：如今一些电动汽车采用了先进的电池技术，如比亚迪的刀片电池、宁德时代的CTP电池等，在低温下的性能有所提升，续航衰减相对较小。
- 热管理系统优化：部分高端电动汽车配备了智能热管理系统，如宝马iX的第五代eDrive热管理系统，能有效调节电池和电机的温度，减少低温对电池性能的影响，提高续航里程和充电效率。
缺点方面
- 续航里程缩水
- 电池化学特性：低温环境下，电池内部的化学反应速度变慢，电解液变得更加粘稠，锂离子移动阻力增大，导致电池可用容量降低，续航里程缩短。一般来说，在零下15度左右，电动汽车的续航达成率可能只有40%-50%，如一辆标称续航600公里的电动车，实际可能只能跑300公里左右。
- 取暖能耗增加：冬季需要开启暖风系统，而暖风的能耗较高，会进一步消耗电池电量，使续航里程减少。据测算，在零下15度的环境下，暖风系统可能消耗15%-20%的电池电量。
- 充电时间变长
- 电池活性降低：低温会使电池的充电接受能力下降，充电速度变慢。原本常温下快充可能1小时能充至80%，在低温下可能需要2-3小时甚至更久。
- 充电桩功率受限：部分充电桩在低温环境下也会出现功率下降的情况，进一步延长了充电时间。
- 基础设施问题
- 充电桩数量不足：在一些偏远地区或冬季气候恶劣的地方，充电桩的覆盖密度较低，寻找充电桩可能会比较困难。如果车辆续航里程缩短，这一问题会更加突出。
- 充电桩维护困难：低温可能导致充电桩设备故障增加，维护难度加大，影响其正常使用。
总之，如果主要是在城市内短途通勤，且有方便的充电条件，如住所和单位都有充电桩，或者对环保要求较高、喜欢电动汽车的驾驶体验等，那么冬天购买电车是可行的；但如果经常需要长途出行，所在地区充电设施又不完善，或者对续航里程和充电速度要求很高，那么在冬天购买电车可能会带来较多不便，需要谨慎考虑，也可以选择增程式或插混车型。