电车开到湖里是否能达到全损状态，需要综合车辆实际情况、维修成本等多方面因素判断，以下是具体分析：
车辆损坏程度
- 关键部件损坏：电车落入湖中后，水会迅速进入车内，对电池、电机、电控系统等关键部件造成严重损坏。这些部件一旦进水，通常会出现短路、腐蚀等问题，修复难度大且成本高昂。比如电池组进水后，内部的电芯可能会受损，导致电池容量下降、充放电性能不稳定，甚至完全报废。
- 车身结构变形：车辆落入湖中时可能会因为碰撞湖底或其他障碍物，导致车身结构发生严重变形。如车架扭曲、车身外壳严重破损等，这不仅会影响车辆的外观，还会使车辆的整体强度和安全性大幅降低，即使修复后也难以恢复到原来的性能状态。
维修成本角度
- 维修费用过高：当电车开到湖里后，维修所需的费用往往非常高。以一辆普通家用电动汽车为例，电池系统维修或更换可能需要数万元，电机和电控系统的维修费用也不菲，再加上车身修复、内饰更换等费用，维修总成本可能会接近甚至超过车辆的购置价格。一般来说，当维修成本超过车辆实际价值的一定比例（如70%以上）时，保险公司通常会认定车辆为全损。
实际价值折损
- 二手价值大幅降低：即使车辆经过维修后能够重新上路，但其实际价值也会因为此次事故而大幅折损。对于二手车买家来说，一辆曾经落入湖中、经历过严重水淹的电车，其质量和可靠性会受到极大质疑，市场价值可能会比同款正常车辆低30%-50%甚至更多。
但如果车辆只是轻微落入浅湖，且及时打捞，关键部件未受影响，经过专业维修后仍能恢复正常使用功能，这种情况下可能就不会被认定为全损。