从目前的技术和应用情况来看，电车在一定程度上和特定场景下可以代替半挂，但要完全代替半挂还面临一些挑战，以下是具体分析：
可以代替的方面
- 特定场景适用性
- 短途运输：在城市内或矿区等短途运输场景中，如城市环卫、渣土运输、港口拖运和仓库配送等，电车的续航里程通常能够满足需求。像DeepWay深向电动半挂车满载续航300公里，一次换电可续航600公里以上，对于短途运输来说是足够的。
- 固定线路运输：对于路线固定、往返频繁的运输任务，如城市与城市间的接驳运输，只要沿线有完善的充电设施，电车也能很好地胜任。
- 成本优势：电动车的行驶成本更低，例如DeepWay深向电动半挂车在充电站凌晨使用谷电充电，折算下来平均每公里行驶成本仅为0.47元，而同等载货工况的柴油半挂车行驶成本在2-3元/公里，长期运营能节省大量成本。
- 环保性能：电车尾气零排放，噪音污染也较低，在对环保要求日益严格的今天，尤其是在城市等人口密集区域，能有效减少空气污染和噪音污染，符合绿色物流的发展趋势。
- 性能表现：一些电动半挂车的性能并不逊色于传统半挂，如特斯拉Semi空载0-60英里/小时加速仅需5秒，满载0-60英里/小时加速仅需20秒，在5%上坡路段能够以65英里/小时的速度持续行驶，性能超过传统卡车三倍。
难以完全代替的原因
- 续航里程限制：目前多数电动半挂车的续航里程有限，相比柴油半挂，难以满足长距离、跨区域的运输需求。如果要进行长距离运输，可能需要频繁充电，会严重影响运输效率。
- 充电设施不足：充电桩的普及程度还不够，在许多偏远地区、乡村以及一些非主要交通干道沿线，充电设施匮乏。建设完善的充电网络需要大量的资金和时间投入，短期内难以实现全面覆盖。
- 充电时间较长：即使是快速充电，电动半挂车的充电时间也比柴油半挂加油时间长很多。这会导致车辆在途时间增加，降低运输效率，对于时效性要求高的货物运输不太适用。
- 初始购置成本高：电动半挂车由于电池等技术成本因素，初始购买价格通常比传统半挂高很多，这对于一些运输企业或个体车主来说，资金压力较大。