电车总是显示满电可能由以下几方面原因导致：
电池管理系统（BMS）故障
- 传感器故障：电池管理系统中的电压、电流、温度传感器等负责监测电池的各项状态数据。若这些传感器出现故障，比如传感器老化、损坏，可能会向系统发送错误的数据，导致系统误判电池为满电状态。
- BMS软件问题：BMS的软件程序可能存在漏洞、错误或版本不兼容等问题，影响对电池电量的准确计算和显示。例如，软件算法在某些特定情况下出现计算偏差，或者在更新软件后与硬件之间的通信出现故障，都可能使电量显示异常。
充电系统问题
- 充电桩故障：充电桩本身可能存在故障，在充电时未能按照正常的充电流程进行，导致虽然显示充满，但实际上电池并未真正充满。比如充电桩的充电模块损坏，输出的充电电压或电流不稳定，使电池无法充至满电状态，但充电桩却错误地显示充电完成。
- 充电接口问题：电车的充电接口若出现松动、氧化、损坏等情况，可能会导致充电时接触不良。这会使充电过程中断断续续，影响电池的正常充电，但系统可能仍显示满电。
电池本身问题
- 电池老化：随着使用时间的增加和充放电次数的增多，电池内部的化学物质会发生变化，电池容量会逐渐下降，电池性能也会变差。在这种情况下，电池可能无法真正存储满额的电量，但由于电池内部的一些反应仍能使电压等参数达到满电时的状态，从而让系统误以为电池是满电的。
- 电池一致性问题：对于由多个电池单体组成的电池组，若各个电池单体之间的性能差异过大，会导致电池组的整体性能受到影响。部分电池单体可能已经充满，而其他单体还未充满，但系统检测到部分单体满电后就显示电池组为满电状态。
其他可能的因素
- 车辆电气系统故障：车辆的电气系统中，如线路短路、断路或控制模块故障等，可能会干扰电池电量信息的传输和显示。例如，连接电池管理系统和仪表盘的线路出现问题，可能会使正确的电量信息无法准确传输到仪表盘进行显示。
- 环境因素：在极寒或极热等极端环境条件下，电池的性能会受到影响，同时也可能影响电池管理系统的正常工作。比如在低温环境下，电池内部的化学反应速率变慢，电池的可用容量会降低，BMS可能会出现误判，显示电池为满电，但实际可用电量却比显示的要少。