在北方地区，电车电池损耗相对来说是比较大的，主要受以下因素影响：
低温环境
- 北方冬季气温常常低于0℃，甚至达到-20℃至-30℃。在这样的低温条件下，电池内部的化学反应速率会显著减慢，锂离子的活性降低，导致电池的充放电效率下降，可用电量减少，续航里程缩短。一般来说，在低温环境下，电车的续航里程可能会比常温环境下减少20%-50%左右。
- 长期处于低温环境还会使电池内部的电解液出现冻结或黏稠度增加的情况，这会进一步影响锂离子的传输和电池的性能，加速电池老化，导致电池容量不可逆地下降，从而造成电池损耗。
充放电习惯
- 北方冬季由于气温低，人们可能会更频繁地使用快充来为电车补充电量。虽然快充能在短时间内为电池充入大量电量，但相比慢充，快充会使电池在充电过程中产生更多的热量，对电池的寿命有一定影响。
- 在低温环境下，电池本身已经面临较大的压力，如果还频繁使用快充，会进一步加剧电池内部的化学反应不平衡，使电池损耗更快。
行驶工况
- 北方冬季道路可能会有积雪、结冰等情况，车辆行驶阻力增大，电机需要消耗更多的能量来驱动车辆，这会使电池的放电深度增加。
- 同时，为了保证行车安全，车辆的电子稳定系统等设备可能会更频繁地介入工作，也会增加电量的消耗。长期在这样的工况下行驶，电池的充放电循环次数相对增多，会加速电池的老化和损耗。
电池保温措施
- 一些电车配备了电池热管理系统，能够在低温环境下为电池加热，保持电池的温度在合适的范围内，减少低温对电池的影响。但如果车辆没有良好的电池保温措施，或者热管理系统性能不佳，电池在低温下就会更容易受到损害，损耗也会更大。
不过，随着电池技术的不断发展和进步，现在很多电车的电池在低温适应性方面已经有了很大的提升，通过改进电池材料、优化热管理系统等措施，能够在一定程度上降低北方低温环境对电池损耗的影响。