国内电车充电整体上越来越方便，主要体现在以下几个方面：
- 充电设施数量增长快：截至2025年1月底，全国充电基础设施累计数量已超过1300万台，1月当月充电基础设施增量为39.5万台，同比上升49.5%。
- 高速网络覆盖良好：全国高速公路服务区充电桩覆盖率高达98%，主要路线基本实现“50公里内必有充电桩”。服务区快充桩功率在120-480kW，多数车型30分钟就能充至80%，很适合在中途休息时补能。
- 城市充电网络优化
- 地图查询便捷：高德地图、百度地图等都能实时查询充电桩，还能筛选品牌专属桩或低价民营桩。
- 酒店提供服务：很多城市酒店也提供免费或付费充电服务，方便夜间驻车充电。
- 场站配套完善：一些大型充电站的配套设施十分完善，不仅能提供热水，有相对干净整洁的卫生间，还设置了休息床铺、乒乓球桌和台球桌等，旁边还有自动售货架。
- 充电技术不断升级：液冷超充技术能实现10分钟补充300公里续航，部分车型支持800V高压快充，30分钟就能充至80%。还有创新的移动充电车、智能充电机器人等服务，能灵活调度，缓解高峰期充电排队问题。
- 政策支持力度大：国家能源局提出，2025年将重点推动多场景充电基础设施建设，大力推进车网互动规模化应用试点。财政部、工业和信息化部、交通运输部联合开展试点，加强重点村镇新能源汽车充换电设施规划建设，加快补齐农村地区公共充换电设施短板。
不过，国内电车充电也还存在一些问题：
- 区域分布不均衡：城市中部分核心区域充电桩过剩，但老旧小区、城郊的覆盖率不足。在偏远地区，如西藏、新疆等地，充电桩密度较低。
- 特殊时段有压力：节假日出行高峰期，热门路段服务区充电桩可能要排队30分钟以上。
- 使用管理有乱象：部分充电桩被非电动车辆占用，导致真正需要充电的电车无法使用。