小电车并非绝对不会自燃，只是相较于一些传统燃油车或大电池容量的电动汽车，小电车自燃的概率相对较低，主要有以下原因：
- 电池容量与能量密度较低
- 一般小电车配备的电池组容量相对较小，通常在10-30度左右，而一些大型电动汽车的电池容量可能达到60度甚至更高。电池容量小意味着内部储存的电能总量少，在发生热失控等危险情况时，释放的能量相对较少，引发自燃的风险相对较低。
- 小电车所采用的电池能量密度一般也低于高端电动汽车。较低的能量密度使得电池在正常使用和充电过程中产生的热量相对较少，降低了因热量积聚引发自燃的可能性。
- 结构与设计相对简单
- 小电车的整体结构较为简单，电气系统不像大型电动汽车那样复杂，包含的电子元件、线路等相对较少。这减少了因线路老化、短路、接触不良等电气故障引发自燃的潜在因素。
- 其散热系统的设计相对容易实现。由于功率和发热量相对较小，小电车可以采用较为简单的风冷或小功率液冷散热系统，就能较好地控制电池和电机等关键部件的温度，避免因过热导致的自燃风险。
- 使用场景与工况相对温和
- 小电车通常用于城市内的短途出行，行驶速度一般较低，很少长时间高速行驶或进行高负荷的工作。在这样的使用场景下，电池和电机等部件的工作负荷相对较小，产生的热量也相对较少，有利于降低自燃的风险。
- 小电车的充电频率虽然可能较高，但充电功率一般不大，大多采用慢充方式。慢充过程中电流相对较小，电池发热不严重，相比快充，对电池的损耗和热影响较小，从而减少了因充电引发自燃的可能性。
- 安全标准与质量管控
- 随着新能源汽车行业的发展，相关安全标准和法规日益严格。小电车制造商在生产过程中需要遵循这些标准，加强对电池、电气系统等关键部件的质量管控和安全测试，确保产品的安全性。
- 市场竞争也促使制造商不断提升产品质量和安全性。为了在市场中立足，企业会注重小电车的安全设计和生产工艺，采用更可靠的零部件和生产技术，降低自燃等安全风险。
但需要注意的是，小电车如果在使用过程中存在违规改装、长期在恶劣环境下使用或充电、缺乏定期保养维护等情况，仍然可能出现自燃现象。