电车可以通过V2G（Vehicle-to-grid，车辆到电网）技术向电网供电。以下是具体介绍：
实现原理
- 要使电动汽车实现V2G，需要在电网和汽车间配备双向的智能充电器。双向充电器一般由滤波器、双向DC-DC变换器以及双向AC-DC变换器组成。当需要放电时，电池的直流电先通过双向DC-DC变换器，将电压等参数调整到合适的值，然后通过双向AC-DC变换器将直流转换为交流，再经过滤波器滤除不期望的频率分量后，将电能输送到电网中。
对电网及车主的意义
- 对电网：在用电高峰期，电动汽车作为分布式储能单元，能够迅速响应电网需求，提供紧急电力支持，起到削峰填谷的调峰作用，增强电网的灵活性和韧性，还有助于提升可再生能源的利用率和电网的清洁能源比例。
- 对车主：车主可以在电价低谷时段利用低成本电力为车辆充电，在电价高峰时段通过V2G充电桩将车辆电池中的电能反向卖给电网，实现“峰谷套利”，降低用电成本。
应用案例
- 蔚来ET5：蔚来ET5曾通过20kW的双向充电桩向电网放电，车主可获得积分奖励，如1小时放电20千瓦时，可获得160积分，相当于16元。
- 深圳车网互动：深圳虚拟电厂管理中心向南网电动公司的“顺易充”平台发布电网需求信号，车主通过V2G充电桩展示了“反向放电”，当天享受放电优惠，收益约为4元/度。
- 合肥新能源车：在合肥市始信路的国家电网滨湖智慧能源服务站内，国网合肥供电公司工作人员利用V2G双向充放电桩，完成新能源汽车和电网之间能量互动，以一辆电池容量为100千瓦时的新能源汽车为例，车主将其中50千瓦时电卖给电网，按照峰、谷时段之间每千瓦时最大0.9元差价计算，每次将获利30元以上。
支持车型
目前像荣威D7、深蓝SL03、小鹏P5、领克06PHEV等部分新能源车型都支持反向充电功能。但并不是所有的电车都具备向电网放电的功能，是否能实现V2G取决于车辆本身是否支持双向充放电技术以及是否配备相应的硬件和软件等。