在北方使用的电车，以下几种电池比较合适：
三元锂电池
- 优势
- 出色的耐低温性能：在零下20度时，三元锂电池能够释放70.14%的容量，相比之下，磷酸铁锂电池只能释放54.94%的容量。
- 较高的能量密度：电芯能量密度普遍在200Wh/kg，而磷酸铁锂电池的电芯能量密度一般在110Wh/kg。相同重量的电池，三元锂电池能够为电车带来更长的续航里程。
- 快速充电能力：一般可以在30分钟充到80%，能较好地满足用户快速补能的需求。
- 劣势：高温稳定性相对较差，怕高温，夏天暴晒容易出现热稳定性问题，且寿命相对磷酸铁锂电池偏短，一般充放电1500次左右，安全性方面也相对较弱，撞车等情况下可能存在起火风险。
- 适用场景：适合经常在低温环境下行驶、有长续航需求和快速充电需求的用户，比如经常在北方地区进行长途驾驶的车主。
宁德时代神行超充电池
- 优势
- 优秀的低温充电性能：作为全球首款磷酸铁锂4C超充电池，在-20℃的寒冷环境中，也能实现24分钟内将电量从20%充至80%。
- 良好的低温启动性能：在-28℃的环境中，搭载该电池的车辆也能正常启动。
- 低温动力性能出色：在零下25摄氏度的环境中，低温亏电状态下零百加速达到5.46秒。
- 劣势：整体可能在综合成本上相对传统磷酸铁锂电池会高一些，并且搭载该电池的车型选择相对目前传统电池车型可能略少。
- 适用场景：对于在北方既想要有较好的低温充电、启动和动力性能，又对电池安全性有较高要求的用户来说是不错的选择，特别是对车辆性能有一定追求的车主。
石墨烯铅酸电池
- 优势：是铅酸电池的升级版，相比普通铅酸电池，循环充放电次数可达700-900次，比铅酸电池能多用一年左右，在耐低温和续航方面也有所提升。
- 劣势：成本比普通铅酸电池高300-400元，性价比相对不高，且能量密度等性能与三元锂电池相比仍有差距。
- 适用场景：适合预算相对有限，对续航和性能要求不是特别高，且希望电池能有一定低温适应性和相对较长使用寿命的用户，比如城市内短途通勤的电动自行车或低速电动车用户。