高速堵车时电车是耗电的,主要有以下几方面原因:
- 车内电器设备使用
- 空调系统:制冷时,电动汽车压缩机空调的耗电功率一般在1.26kW-2kW之间,例如特斯拉Model3在29度环境下,空调温度调到20度,一小时耗电量约为1.26kWh;制热时,PTC制热系统的耗电量较高,如一台65度电的纯电动车,在零下9度、车内空调开至22度、车辆满电且完全静止条件下,持续供暖28小时,每小时额外耗电量约为2.3kWh。
- 其他设备:中控屏幕、音响、氛围灯等设备在车辆静止时也会消耗电力,虽然单个设备耗电量相对较小,但长时间堵车累积起来也不容小觑。
- 电池和电机系统维持运行:电动汽车即使在没有动力输出的低速或静止状态下,电池和电机系统仍需消耗电能来保持运行状态,比如维持电池管理系统、电机控制器等部件的工作。
- 车辆频繁启停:在堵车时车辆走走停停,电机需要频繁启动和停止,启动瞬间电机需要较大的电流来驱动,会消耗一定的电量。而且加速过程中,电机也需要输出更多功率,相比匀速行驶会消耗更多电能。
- 外部环境因素
- 低温环境:在寒冷天气下,电池活性降低,内阻增大,为了维持电池的正常工作温度和性能,电池管理系统需要消耗额外的电能对电池进行加热。例如在湖北冻雨暴雪导致的高速堵塞中,车辆长时间处在户外零下3-8度的低温环境,且拥堵路况下,预计6小时电量将下降15%。
- 高温环境:高温时电池散热系统可能会启动工作,以保证电池在合适的温度范围内,这也会增加电量消耗。