10万公里的电车整体车况视多种因素而定，以下是一般情况下的相关分析：
电池方面
- 容量衰减：一般来说，三元锂电池行驶10万公里后，衰减率大概在5%-10%左右；磷酸铁锂电池的衰减率可能在4%-7%左右。据国外咨询公司P3以及电池测试公司Aviloo对超过7000辆电车的分析，电车行驶10万公里时，车辆电池的容量大约还能达到90%。
- 续航影响：若一辆电车原本续航400公里，以常见的衰减率计算，行驶10万公里后，续航可能减少20-40公里左右。不过如果平时充电习惯良好，使用环境适宜，电池管理系统优秀，衰减可能更轻微。
性能方面
- 动力性能：电机通常没有像燃油发动机那样复杂的机械结构，在正常保养的情况下，10万公里后电机性能一般不会有明显下降，仍能保持较好的加速性能和响应速度，瞬间输出大扭矩的特性依旧存在，在城市道路中起步和超车依然较为轻松。
- 其他部件性能：如刹车系统、悬挂系统等底盘部件会有一定程度的磨损。刹车盘、刹车片可能需要更换，悬挂的减震效果可能会变差，导致行驶质感有所下降，过坑洼路面时的颠簸感可能更明显，转向可能也会不如新车时精准。
内饰与外观方面
- 内饰：座椅会有明显的磨损痕迹，可能出现塌陷、破皮等情况；方向盘、中控台等经常触碰的地方也会有磨损，比如按键可能不灵敏、表面涂层脱落等；车内的塑料件可能会出现老化、异响等问题。
- 外观：车身可能有多处划痕、掉漆，甚至有些部位可能出现锈迹；轮胎由于长期磨损，花纹深度会变浅，如果是经常急加速、急刹车或者行驶路况较差，轮胎磨损会更严重，可能已经更换过多次轮胎。
维修保养与费用方面
- 保养费用：相比燃油车，电车在10万公里的保养费用优势明显，通常在2000-5000元左右。
- 维修费用：如果电池组、电机等核心部件没有出现故障，维修费用主要集中在更换易损件上，如刹车片、雨刮器、轮胎等，费用相对不高。但如果电池组出现严重故障，维修或更换成本会非常高。
二手保值率方面
一般来说，电车的二手保值率相对较低。使用三年后的保值率在40%-50%左右，五年后的保值率可能只有30%-40%左右。行驶10万公里的电车，若车龄在5年左右，其保值率通常处于较低水平，具体还与品牌、车型、市场需求等因素有关。