电车在待车状态下通常是会耗电的，不过耗电量相对较小，以下从不同情况为你具体分析：
仅开启电源但未启动车辆
- 当电车只是开启了电源，车辆处于通电自检状态，没有启动电机等主要耗电设备时，车辆的控制系统、仪表盘、车载电脑等电子设备仍在工作，会消耗一定的电量。一般来说，这种情况下每小时的耗电量可能在0.5度至1度左右，具体耗电量会因车辆品牌、型号以及电子设备的配置不同而有所差异。
启动后处于停车等待状态
- 如果电车启动后，处于停车等待状态，且空调、音响等设备也在运行，那么耗电量会相对高一些。此时，除了车辆的控制系统等基础电子设备在耗电外，空调系统、音响系统等也在消耗电能。以常见的家用电动汽车为例，在这种状态下，每小时的耗电量可能在1度至3度左右。如果车辆还开启了加热座椅、通风座椅等功能，耗电量还会进一步增加。
- 对于一些高端智能电动汽车，由于其配备了更多的智能设备和传感器，在待车状态下这些设备也会消耗一定的电量，耗电量可能会略高于普通车型。
充电时的待车状态
- 当电车连接充电桩进行充电时，如果车辆处于待车状态且有电子设备开启，同样会消耗一定的电量。不过，此时消耗的电量主要是由充电桩提供，并非来自车辆电池。一般来说，充电时车辆电子设备的耗电量相对较小，对整体充电功率和电量消耗的影响不大。
影响待车耗电量的因素
- 电池容量和剩余电量：电池容量较大的车辆，在待车状态下相对能承受更长时间的耗电而对续航里程影响较小。剩余电量较低时，车辆的电子系统可能会进行一些节能策略，降低部分设备的功率，从而减少耗电量。
- 环境温度：在极端寒冷或炎热的环境下，车辆可能会为了保持电池和车内环境的适宜温度，启动电池加热或冷却系统、车内空调系统等，这会增加待车状态下的耗电量。