比亚迪电车并非完全自产，根据瑞银对比亚迪海豹的拆解报告显示，其零部件自产率约为75%。具体情况如下：
- 核心零部件自产
- 电池：比亚迪是做电池起家的，在电池领域技术积累雄厚，其新能源汽车的动力电池基本为自产。比如比亚迪自主研发的刀片电池，应用在众多车型上，并且还在江西、非洲等地收购锂矿，完成了“原材料-设计研发-制造-电池回收”的完整产业链。
- 电机：比亚迪在电机技术方面也有深入的研究和开发，电机能够实现自主生产，其电机市场份额也排在行业前列。
- 电控：比亚迪拥有超高集成度电控单元等领先技术，电控系统同样可以自主生产。
- 部分零部件外购
- 芯片：部分芯片需要从外部采购，例如高通的芯片。
- 其他：车窗、轮胎等零部件通常来自于外部供应商。在电池领域，正极、负极、隔膜、电解液等，比亚迪只是生产磷酸铁锂正极，其他多为外购。在电控部分，车规级芯片包含IGBT、SiC器件、IPM、MCU等，比亚迪也只是自产IGBT。