国外电车并非完全搞不起来，只是在发展过程中面临一些挑战，导致发展速度和普及程度相对中国等国家和地区而言较为缓慢，主要原因如下：
政策与市场方面
- 政策支持力度波动：部分西方国家政策支持缺乏持续性和稳定性。如德国结束电动汽车购买补贴，英国推迟禁售燃油车时间，这使消费者购买电车的意愿和车企投资电车的动力下降。
- 市场竞争与利益博弈：传统燃油车制造商和销售商出于既得利益，对电车采取观望甚至反对态度，通过游说等方式影响政策，抬高电车成本。如欧美汽车行业游说团体曾推动推迟排放目标实施。
- 燃油价格与电价因素：欧美部分地区燃油价格相对便宜，而电价较高，如法国平均每度电约4.5元，油价每升约6.5元，使得消费者选择电车的经济动力不足。
基础设施方面
- 充电桩覆盖率低：欧美等地区充电设施的覆盖率普遍较低，建设滞后。如美国到2030年需18万多个快充设施，目前只有不到4万个，且分布不均；欧洲的新能源汽车和充电桩比例为7.6∶1，充电不便问题突出。
- 充电时间长：电车充电时间普遍较长，相比燃油车加油的便捷性，在没有足够便捷充电桩的情况下，消费者担心充电等待时间成本过高，影响购车决策。
技术与成本方面
- 技术难题待突破：电池技术在续航里程、充电速度、电池寿命和成本等方面仍存在瓶颈。例如，消费者担心电车在长途行驶中续航不足，以及电池老化后更换成本高昂。
- 研发周期与投入大：新能源车研发需要大量资金和较长周期，欧美传统车企在传统燃油车领域有巨大投入和优势，转型电动化面临较大压力。
- 企业盈利困难：除少数车企外，欧美多数车企的电动汽车业务处于亏损或不盈利状态。如福特的电动汽车业务板块曾在一个季度亏损11亿美元。
消费者观念方面
- 传统观念根深蒂固：传统燃油车在国外消费者心中的认知度和认可度高，使用习惯难以快速改变。部分消费者对电车的安全性、可靠性存在疑虑。
- 二手车保值率担忧：一些消费者认为电车的二手车保值率较低，购买电车后在车辆二手交易时可能面临较大的经济损失，从而影响购买决策。