天气冷时电车续航短主要是由电池特性变化、车内辅助系统能耗增加等多方面原因造成的，以下是具体分析：
- 电池化学特性变化
- 电解液活性降低：电动车大多采用锂离子电池，在低温环境下，电池内部的电解液黏度会增加，离子传导速度变慢。这就导致锂离子在正负极之间的嵌入和脱出变得困难，电池的充放电效率降低，从而使电池能够释放的总电量减少，续航里程缩短。
- 电极材料性能下降：低温会使电池的正负极材料的活性降低，电极表面的化学反应速率变慢，电池的内阻增大。根据欧姆定律UIR，在电流一定的情况下，内阻增大意味着电池内部的电压降增大，电池能够输出的有效电压降低，电池能够提供的电能减少，进而影响续航。
- 电池组管理系统的调整
- 为保护电池限制放电深度：为了保护电池，电池管理系统（BMS）在低温时会限制电池的放电深度，减少可用电量，以避免过度放电对电池造成不可逆的损害，这也会使续航里程缩短。
- 充电策略改变：低温环境下，BMS会调整充电策略，采用较低的充电电流，延长充电时间，使电池无法像在常温下那样快速、充分地充电，从而影响了电池的续航能力。
- 车内辅助系统能耗增加
- 制热系统耗电：在寒冷天气中，车内需要开启制热功能来保持舒适的温度。目前大多数电动汽车的制热方式主要有PTC加热和热泵加热两种。PTC加热原理是通过电流通过电阻丝产生热量，这种方式能耗较高；热泵虽然相对节能，但在低温环境下制热效率也会有所下降，且为了达到较好的制热效果，也需要消耗较多的电能，从而使续航里程缩短。
- 其他设备用电增加：低温天气可能会使车窗玻璃起雾、结冰，需要使用除雾、除冰功能，这些功能也会消耗一定的电能，进一步减少了用于驱动车辆的电能，导致续航降低。
- 车辆行驶阻力增大
- 轮胎变硬：低温会使轮胎橡胶变硬、变脆，轮胎的滚动阻力增大。根据能量守恒定律，车辆需要消耗更多的能量来克服增大的滚动阻力，从而使续航里程减少。
- 空气密度增加：寒冷天气时空气密度增大，车辆行驶时所受到的空气阻力也会相应增加，这也会导致车辆耗电量增加，续航里程缩短。