电车在正常情况下相对不容易打滑，但在某些特定条件下也可能会打滑，以下是电车相对不容易打滑的一些原因：
- 动力输出特性
- 扭矩控制精准：电车的动力系统由电池、电机和电控系统组成，与传统燃油车相比，电机能够更精准、更快速地控制扭矩输出。在起步或加速时，电控系统可以精确地根据车轮的附着力状况，调整电机输出的扭矩，避免扭矩过大导致车轮空转打滑。
- 无换挡冲击：电车没有传统燃油车的变速器，不存在换挡过程中的动力中断和扭矩突变。动力输出连续且平稳，这使得车辆在加速和行驶过程中，车轮所受到的驱动力较为均匀，减少了因动力突然变化而引起打滑的可能性。
- 制动系统优势
- 制动能量回收辅助：电车普遍配备制动能量回收系统，在减速或制动时，电机可以切换到发电模式，将车辆的动能转化为电能并存储回电池。这个过程中，电机产生的反向扭矩可以起到辅助制动的作用，使制动过程更加平稳和可控，减少了因紧急制动导致车轮抱死打滑的风险。
- 先进的制动控制系统：电车通常搭载先进的电子稳定控制系统（ESC）、防抱死制动系统（ABS）等，这些系统能够实时监测车轮的转速和车辆的行驶状态。当系统检测到某个车轮有打滑趋势时，会迅速调整该车轮的制动力，防止车轮抱死，保持车轮与地面的良好附着力，确保车辆的稳定性和操控性。
- 轮胎与车身设计
- 低滚动阻力轮胎：为了提高电车的续航里程，很多电车配备了低滚动阻力的轮胎。这种轮胎在保证一定抓地力的同时，能够更好地适应各种路面状况，提供较为稳定的摩擦力，减少打滑的可能性。
- 重心低：电车的电池组通常安装在车辆底部，使得车辆的重心相对较低。较低的重心可以使车辆在行驶过程中更加稳定，尤其是在转弯或遇到路面不平整等情况时，车辆的姿态变化相对较小，减少了因重心偏移导致车轮附着力变化而引起的打滑现象。