一般来说，电车主要由电力驱动及控制系统、机械系统、车身系统和辅助系统等部分构成，以下是详细介绍：
- 电力驱动及控制系统
- 驱动电动机：是实现电能与机械能相互转换的装置，将电能转化为机械能，为车辆提供动力。常见的有直流电机、交流异步电动机和永磁同步电机等。直流电机由于存在换向火花、比功率较小等问题，逐渐被其他类型电机取代。
- 电源（电池）：即动力电池，是为整车提供能量的源头，相当于内燃机车的燃油。目前电动汽车主要使用以锂离子电池为主的二次电池，还包括铅酸电池、镍氢电池等。锂离子电池具有能量密度高、能量效率高、自放电率小等优点，根据正极材料不同，又分为钴酸锂电池、锰酸锂电池、磷酸铁锂电池和三元锂离子电池等。
- 电动机调速控制装置：用于控制电动机的电压或电流，完成电动机的驱动转矩和旋转方向的控制，以实现车辆的变速和方向变换等功能。早期采用串接电阻或改变电动机磁场线圈匝数的方式调速，现已很少使用，目前广泛应用的是晶闸管斩波调速以及其他电力晶体管斩波调速装置。
- 机械系统
- 传动装置：作用是将电动机的驱动转矩传给车辆的驱动轴。当采用电动轮驱动时，多数传动装置部件可省略。由于电动机可以带负载启动且旋向可通过电路控制变换，电动车辆无需传统内燃机车辆的离合器和变速器中的倒挡，采用电动机无级调速控制时，还可省略变速器。
- 行驶装置：由车轮、轮胎和悬架等组成，作用是将电动机的驱动力矩通过车轮变成对地面的作用力，驱动车轮行走。
- 转向装置：由转向机、方向盘、转向机构和转向轮等组成，作用在方向盘上的控制力通过转向机和转向机构使转向轮偏转一定角度，实现车辆转向，多数电动车辆为前轮转向。
- 制动装置：通常由制动器及其操纵装置组成，用于车辆减速或停车。在电动车辆上，一般还有电磁制动装置，可以利用驱动电动机的控制电路实现电动机的发电运行，使减速制动时的能量转换成对蓄电池充电的电流，从而得到再生利用。
- 车身系统
- 车身结构：多采用轻质材料，如铝合金和高强度钢，以减轻整车重量，进而提高能效。车身设计会考虑电池安装需求，通过优化布局确保电池的有效散热及空间利用率。
- 外观覆盖件：包括车门、引擎盖、后备箱盖、前后保险杠、翼子板等，不仅影响车辆的外观造型，还对车辆的空气动力学性能有一定影响。
- 辅助系统
- 充电系统：包括车载充电器和充电接口等，车载充电器将电网的供电系统转换成给动力电池充电所需的系统，即转换成交流电或直流电，常见的充电接口有交流慢充接口和直流快充接口。
- 电池管理系统：主要负责监测电池组的状态，如电压、电流、温度等，同时进行电池的均衡管理、充放电控制等，以确保电池组的安全、高效运行，延长电池的使用寿命。
- 热管理系统：用于控制电池和电机等部件的温度，确保它们在适宜的温度范围内工作，以提高性能和安全性，延长使用寿命。在高温时进行散热，低温时进行加热保温。
- 低压电气系统：为车辆的各种低压设备供电，如灯光、音响、雨刮器、车窗玻璃升降器、中控锁等，通常采用12V或24V直流电源。
- 智能控制系统：包括车载信息娱乐系统、导航系统、自动驾驶辅助系统等，提升车辆的智能化水平和驾驶体验，为驾乘人员提供便捷和安全的驾驶环境。