电车跑长途会亏电，主要是由高速行驶耗电、电池特性变化、辅助设备用电等多种因素共同作用的结果，以下是具体介绍：
- 高速行驶能耗增加
- 风阻增大：车速越高，风阻越大，电车需要消耗更多电能来克服风阻保持行驶速度。风阻与车速的平方成正比，在高速行驶时，风阻所消耗的电能占比会显著增加。
- 电机高转速：电动汽车通过电动机直接驱动车辆，通常没有传统燃油车的变速箱。在高速行驶时，为了维持较高的车速，电动机必须以更高的转速运行，导致动力电池需要进行高功率放电，从而消耗更多的电量。
- 电池性能受影响
- 温度因素：在长途行驶中，可能会经历不同的环境温度。当温度过低时，电池的活性会降低，电池内部的化学反应速率变慢，导致电池的放电能力下降，续航里程缩短；而温度过高时，电池也会出现过热现象，同样会影响电池的性能和寿命，增加电量消耗。
- 电池老化：随着使用时间和行驶里程的增加，电池的容量会逐渐衰减，这意味着电池能够储存的电量减少，即使在正常行驶情况下，也会比新车时更容易出现亏电现象。
- 驾驶习惯因素
- 急加速与急刹车：在长途驾驶中，如果频繁地急加速和急刹车，会使电机的电流频繁大幅变化，导致耗电量增加。急加速时，电机需要输出较大的功率来使车辆快速加速，而急刹车时，车辆的动能无法完全通过能量回收系统回收，造成能量浪费。
- 超速行驶：超速行驶不仅会使风阻和电机转速增加，还可能导致车辆的电子控制系统和动力系统处于高负荷运行状态，进一步增加电能消耗。
- 辅助设备用电
- 空调系统：长途行驶时，通常会使用空调来调节车内温度。无论是制冷还是制热，空调系统都需要消耗大量的电能，尤其是在冬季制热时，一些电车的空调制热功率较大，会明显缩短续航里程。
- 其他设备：车内的其他电子设备如音响、导航、车灯等，虽然单个设备的耗电量相对较小，但在长途行驶中长时间使用，也会积累一定的电量消耗。
- 路况复杂
- 拥堵路况：长途旅行中可能会遇到堵车情况，车辆处于走走停停的状态，频繁的起步和停车会使电机频繁启动和制动，增加电能消耗。而且在堵车时，车辆可能需要长时间开启空调等设备，也会进一步消耗电量。
- 山路路况：如果行驶路线中有山路，车辆在上坡时需要消耗更多的能量来克服重力，而下坡时虽然可以通过能量回收系统回收部分能量，但由于能量回收效率并非100%，整体上还是会导致电量消耗增加。
- 能量回收受限：在长途高速行驶中，由于车速较高且变化相对较小，动能回收系统的工作时间和效率会受到一定限制，不像在城市道路中频繁刹车时那样能够充分回收能量，使得原本可以通过回收再利用的电能白白浪费，从而加剧了亏电现象。