新的电车后排坐高可能并不高，反而有不少电车存在后排坐高较低的情况，主要有以下原因：
- 电池包布局影响
- 底盘空间占用：电动车需要在底盘布置较大体积的电池包来保证续航里程。为了降低车辆重心，提升行驶稳定性，电池包通常平铺在底盘下方。这就使得底盘整体厚度增加，车内地板被抬高。为了保证车内整体高度基本不变，不使车辆看起来过高或影响车辆的风阻等性能，只能相应降低座椅高度，尤其是后排座椅，导致后排坐高较低。
- 电池管理系统等部件影响：除了电池包本身，电池管理系统、高压线路等组件也需要占用一定空间。为了规整地安置这些重要且体积较大的部件，底盘部分会有一些凸起或结构调整，进一步压缩了车内垂直空间，使得后排座椅高度受限。
- 车辆造型设计因素
- 溜背造型：许多新电车为了追求时尚的外观和更好的空气动力学性能，采用溜背式造型。这种造型在车辆后部会使车顶线条向下倾斜，导致后排头部空间受到限制。为了给乘客提供相对合适的头部空间，设计师会降低后排座椅高度，使乘客的头部与车顶之间保持一定距离。
- 低趴设计：部分主打运动性能的电车，为了实现更低的风阻系数和更好的操控性能，会采用低趴的车身设计。这使得车辆整体高度降低，车内空间尤其是后排的垂直空间变得更加紧张，后排座椅高度也不得不相应降低。
- 成本和平台限制
- 成本控制：一些车企为了控制成本，可能会在现有平台基础上进行电动化改造，而不是专门开发全新的纯电平台。在这种情况下，原平台的底盘结构、车身模具等限制了车内空间的优化，难以对后排座椅高度进行大幅调整。
- 平台通用性：为了实现平台的通用性，满足不同车型和配置的生产需求，车企可能会在一定程度上牺牲后排座椅的舒适性，采用相对统一的座椅高度设计，以适应不同的电池包容量和底盘结构等变化。