一般来说，纯电动车多采用单速变速箱，部分高端电动车采用两速或多速变速箱，电车变速箱价格较贵，主要有以下几方面原因：
研发制造成本方面
- 技术研发难度大：为了匹配电机的特性，电车变速箱在研发时需要定制齿比，进行专门的调校。目前尚未大规模量产适配电动机特性的变速箱，小批量生产难以形成规模效应来降低成本。
- 设计和工程复杂性：即使是相对简单的单速变速箱，也需要精确设计以确保与电机、车辆控制系统等完美配合，保证动力传输的高效和稳定。对于多速变速箱，如保时捷Taycan的两速变速箱，其设计和工程难度更高，要兼顾不同车速下的性能和能耗优化。
- 生产工艺要求高：变速箱内部的齿轮、轴类等零部件需要高精度的加工工艺来保证传动的准确性和可靠性，生产过程中的质量控制成本也较高。同时，为了满足电动车对空间和重量的严格要求，变速箱的生产需要采用先进的材料和制造技术，如轻量化的铝合金材质等，这都会增加制造成本。
零部件供应方面
- 专用零部件成本高：电车变速箱的许多零部件都是专用的，市场上的通用性较差，生产规模有限，导致单个零部件的成本较高。而且由于自动变速器的使用寿命较长，一些零部件可能已经停产或难以找到替代品，这也会增加维修成本。
- 缺乏副厂竞争：与传统燃油车变速箱不同，电车变速箱的副厂件市场几乎空白。由于电车技术门槛高，第三方厂商很难生产出适配的变速箱或零部件，原厂零部件在市场上处于垄断地位，价格相对较高。
维修保养方面
- 维修技术难度高：电车变速箱的维修不仅涉及机械部分，还与电子控制系统紧密相关，需要专业的技术人员和特殊的维修设备。维修人员需要具备深厚的电子电气知识和电机控制技术，以及对车辆高压系统的安全操作能力，维修人才的稀缺导致维修工时费较高。
- 故障诊断复杂：电车变速箱的故障可能由多种原因引起，如电机控制软件问题、传感器故障、机械部件磨损等，准确诊断故障需要使用专门的诊断设备和软件，耗费大量时间和精力，增加了维修成本。
品牌和市场定位方面
- 高端品牌溢价：一些高端电动车品牌本身定位较高，其变速箱在设计、材料和制造工艺上都追求极致，品牌附加值也较高，导致变速箱价格昂贵。例如保时捷Taycan等高端车型的两速变速箱，其价格自然会比普通电动车的单速变速箱高出很多。
- 市场供需关系：在电动车市场中，对高性能、多速变速箱的需求相对较小，而生产此类变速箱的厂家也有限，供需不平衡使得价格容易处于较高水平。