东南亚适合开电车，主要有政策、市场、资源、环境等以下几方面原因：
- 政策支持
- 减排目标推动：在“碳中和”的大背景下，东南亚各国在国际会议上表态将在2040年或之前逐步淘汰化石燃料动力汽车，这为电车的发展提供了政策导向。
- 补贴优惠力度大：如印尼自2023年3月起对每辆电摩给予约3165元人民币补贴，泰国自2022年8月批准29.23亿泰铢（约5.85亿人民币）的预算对电摩、电动车进行补贴，降低了消费者的购车成本。
- 产业扶持政策多：东盟制定了《2016—2025年吉隆坡交通战略计划》以促进地区国家向更清洁、更可持续的交通系统过渡，一些国家还为电车企业提供扶持资金，规定享受资金的企业须在当地建立生产基地，有助于电车产业的发展。
- 市场需求
- 人口年轻化：东南亚人口约6.7亿，70%的人口在40岁以下，平均年龄约为28岁，年轻人消费理念超前，对新事物接受度高，更愿意选择电车作为出行工具。
- 经济发展带动：亚洲开发银行预计2024年东盟经济将增长5%，印尼、马来西亚等国将有更多消费者加入中产阶级行列，消费能力的提升使得人们对电车的购买需求增加。
- 市场潜力巨大：相关机构预测，仅东盟地区，未来十年，区域内六大经济体电动车市场年均复合增长率将达16%-39%，市场增长空间广阔。
- 资源优势
- 矿产资源丰富：东南亚地区镍、钴等电池原材料储量丰富，例如印尼镍储量全球第一，占全球22%以上，镍产量超过全球产量的37%，还跃升为第二大钴生产国，占全球钴产量的近5%，为电车电池生产提供了充足的原材料。
- 使用成本
- 购入成本低：以电摩为例，在越南，一辆汽油摩托车的初始购入成本比雅迪电动车高出约300万越南盾，电车在价格上更具优势。
- 燃料成本省：在燃料成本方面，汽油摩托车每年费用约500万越南盾，而电动两轮车每年只需27.5万越南盾，长期使用下来能为消费者节省不少开支。
- 地理环境
- 地形适宜：东南亚地区虽然有一些多山的崎岖地形，但城市道路相对平坦，对于电车的续航影响较小，且电车在城市通勤中具有灵活性优势，适合在城市中穿梭。
- 气候温和：该地区气候以热带季风气候和热带雨林气候为主，气温相对较高，不像寒冷地区那样会对电车电池性能和续航里程产生较大影响，有利于电车的使用和电池寿命的保持。