小电车的安全系数不能一概而论，需要从多个方面综合来看，以下是具体分析：
有利因素
- 车身结构方面
- 高强度钢的应用：部分小电车采用了高比例的高强度钢打造车身。例如宝骏KiWiEV，车身使用了多处高强度热成型钢材；零跑T03的高强度钢占比达70%，关键部位采用热成型超高强度钢和先进高强度钢，能有效抵御碰撞时的冲击力。
- 笼式车身设计：像奇瑞新能源QQ冰淇淋采用高强度封闭笼式车身，分为“高强度乘员座舱区”和“冲击溃缩区”，并设计了吸能盒，在碰撞时可有效吸收和分散能量，保护乘员安全。
- 安全配置方面
- 主动安全系统：一些小电车配备了先进的主动安全系统。如宝骏KiWiEV配备了ESC车身稳定系统和AEB自动紧急制动系统等；零跑T03前后配备了11个高精度雷达，可以精准监测障碍物，还拥有FCW前碰撞预警、LDW车道偏离预警等多项智能安全配置。
- 被动安全配置：多数小电车配备了安全气囊、胎压报警等基本被动安全配置，部分车型还配备了一体式全铝防撞梁等，进一步提升被动安全性能。
- 电池安全方面
- 防护设计：不少小电车的电池包采用了铸铝外包材质和高等级的密封设计，如零跑T03的电池包采用IP67密封设计，奇瑞小蚂蚁的电池防尘防水等级达IP68。
- 管理系统：多数车企都为小电车配备了智能电池管理系统，如五菱宏光MINIEV的BMS智能电池管理系统能监控电池状况，还具备低温预加热充电和保温功能，可实时监测电池的状态，防止过充、过放等情况发生。
不利因素
- 车辆尺寸和重量：小电车车身较小且重量较轻，在与大型车辆发生碰撞时，往往容易处于劣势，受到的冲击力相对更大，车辆更容易变形和受损，对车内乘员的保护难度也更大。
- 安全配置差异：一些价格较为低廉的小电车为了控制成本，安全配置相对匮乏，可能没有配备安全气囊、ESP系统等重要安全装置，如五菱宏光MINIEV的低配车型就未配备安全气囊和ESP系统，在发生事故时无法为驾乘人员提供足够的保护。
- 车身结构设计局限：部分小电车由于前舱较短，塌陷吸能空间小，在碰撞时不能像大型车那样有足够的空间来吸收和缓冲能量，可能会导致碰撞能量直接传递到乘员舱，增加乘员受伤的风险。