电车拨叉坏了可能有以下一些征兆：
换挡异常
- 换挡困难：拨叉的作用是拨动齿轮实现换挡，如果拨叉损坏，最直接的表现就是换挡时会感觉很吃力，难以顺利地将挡位切换到所需的位置。比如在从低速挡换高速挡时，需要用很大的力气去操作换挡手柄，甚至可能无法完成换挡动作。
- 换挡卡顿：在换挡过程中，可能会出现明显的卡顿现象，感觉挡位切换不顺畅，有停滞或顿挫感。这是因为拨叉不能正常地推动齿轮平稳地进入或退出啮合状态，导致换挡过程不流畅。
- 无法换挡：严重时，拨叉可能完全失去作用，无论怎样操作换挡装置，车辆都无法实现换挡，挡位会一直保持在某个固定的位置。
行驶异响
- 换挡时有撞击声：当拨叉损坏后，在换挡瞬间，由于拨叉不能准确地将齿轮啮合到位，齿轮之间可能会发生碰撞，从而产生明显的金属撞击声。这种声音通常比较尖锐，且在换挡时会周期性地出现。
- 行驶中有异常噪音：车辆行驶过程中，可能会听到来自变速器部位的异常噪音，如嗡嗡声、咔咔声等。这可能是因为拨叉损坏后，齿轮的啮合状态不正常，导致齿轮在运转过程中产生额外的摩擦和振动，进而发出噪音。
动力传输问题
- 动力中断：拨叉损坏可能导致齿轮无法正常啮合，在行驶过程中会出现动力突然中断的情况。例如，车辆在加速过程中，突然感觉动力消失，发动机转速上升但车速不再增加，这可能是拨叉故障导致的挡位脱开，使动力无法有效地传递到驱动轮。
- 动力输出不稳定：由于拨叉不能精确地控制齿轮的啮合，会导致动力输出时有时无或时强时弱。车辆在行驶过程中会出现加速不顺畅、速度波动较大的情况，影响驾驶体验和安全性。
其他异常
- 挡位显示异常：如果电车有电子挡位显示系统，拨叉损坏可能会导致挡位显示与实际挡位不符。例如，仪表盘上显示车辆处于某个挡位，但实际上车辆的齿轮并没有真正切换到该挡位，这也是拨叉故障可能引发的问题之一。
- 变速器发热异常：拨叉故障会使齿轮啮合不良，从而产生更多的摩擦和热量。变速器可能会出现过热的情况，甚至能闻到烧焦的气味。这不仅会影响变速器的正常工作，还可能对其他部件造成损害。