新电车一般情况下是可以购买保险的，但有时可能会遇到买不了保险的情况，主要有以下原因：
保险公司方面
- 赔付率高风险大：新能源电车出险率相对燃油车较高，据统计新能源车中家用车出险率高达30%，显著高于燃油车19%的数据。并且案均赔款也更高，电车智能化零部件维修成本高昂，且多采用一体化铸造，小部位受损往往需大面积更换部件，再加上懂新能源车的维修人员少，人力成本也高，导致保险公司赔付压力大，整体赔付率超过100%，处于亏损状态，所以部分保险公司可能会对新电车承保较为谨慎。
- 风险评估困难：新能源电车的使用性质难以判定，相比燃油车，其在网约车等营运领域使用更普遍，而营运车辆保费比个人用车高很多，保险公司难以准确甄别网约车与私家车，担心车主以家用车名义投保但实际用于营运，增加赔付风险。
- 系统管控与政策调整：保险公司内部可能会根据自身的经营策略、风险状况等对承保系统进行管控和政策调整。比如某些时间段内收紧新能源电车的承保政策，或者对特定品牌、型号的新电车限制承保。
车辆及车主方面
- 车辆性质或用途特殊：如果新电车的使用性质被保险公司判定为高风险类别，如用于营运但按家用车投保，或者注册过顺风车等可能增加风险的行为，即使是新车也可能被拒保或面临较高保费。
- 车主驾驶记录不佳：若车主有较多的违章记录或过往出险次数多，保险公司会认为其风险较高，可能拒绝为新电车提供保险，或者给出较高的保费报价，让车主难以接受从而感觉买不了保险。
- 车辆品牌或型号：部分新能源电车品牌或型号可能在市场上的出险率较高、维修成本过高等，被保险公司列为管控车型，在投保时会受到限制。
行业及市场方面
- 数据积累不足：新能源电车行业发展时间相对较短，保险行业对于新能源车的赔付风险、概率等相关数据积累还不够充分，难以准确进行风险评估和费率定价，导致部分保险公司在承保新电车时较为保守。
- 保险产品创新滞后：新能源电车的技术和使用特点不断变化，而保险产品的创新可能跟不上，对于一些新出现的风险保障需求无法很好地满足，使得部分新电车在投保时找不到合适的保险产品。