荆门电车自燃的原因与其他地区电车自燃原因类似，主要有以下几方面：
电池相关因素
- 热失控：
- 快充散热不良：快充时大电流充电，如果散热系统不给力，像液冷管路堵塞等，电池内部温度会急剧上升，每分钟可飙升5℃以上，进而引发热失控。
- 电池老化：使用3年以上的电池，电极材料老化，内阻增大，局部温度失控风险翻倍。
- BMS系统失灵：电池管理系统（BMS）若出现故障，如电压监控出现误差，可能导致电池过充，从而引发连锁反应，导致热失控。
- 化学变化：满电状态下的三元锂电池，正极释放的活性氧分子，遇到电解液分解的CO气体，在一定条件下就可能被引爆，引发自燃。
充电相关因素
- 过度充电：部分用户在电池充满后仍继续充电，使电池过热，增加自燃风险。如2018年荆门市东宝区青山路紫荆城的电动车自燃事故，就是车主充电过量未拔充电器导致的。
- 充电器问题：使用不正规充电器、与原厂电池不匹配的充电器，或者充电器混装，电流电压不匹配，都容易导致电气故障和充电器升温，引发自燃。
- 充电环境不佳：在室内、楼道、电梯等不通风的地方充电，充电器和电池产生的热量无法散发，会持续升温导致自燃。
线路相关因素
- 线路老化：电动车内部连接线路长时间使用后绝缘性能下降，容易发生短路，在外部温度较高等条件下，就可能引发火灾。
- 线路短路：车辆受到碰撞、挤压等致使线路破损，或者充电时电线质量不合格、不够粗，都可能造成线路短路，引发自燃。
其他因素
- 私自改装：车主私自改装电动自行车电瓶组等，可能破坏车辆原有安全性能和电路结构，使电瓶故障风险增加，如2024年恩施的电动自行车自燃事故，就是私自改装电瓶组导致的。
- 质量问题：一些厂家为降低成本，在电池质量和安全防护方面把关不严，使用劣质电池、配件等，使电车存在先天隐患，增加了自燃风险。