纯电车在南京露营的耗电情况不能一概而论，会受多种因素影响，以下是具体分析：
车辆自身因素
- 车型不同：不同品牌和型号的纯电车电池容量、能耗管理系统等存在差异。如特斯拉ModelY，有车主实测在露营模式下睡8-10小时，每个小时耗电量基本在2kWh左右，一晚上大概20kWh以内。理想L9在车内空调调至22度自动、屏幕关闭等条件下，一小时掉电5%。
- 电池老化：使用时间较长、充电次数较多的电池，可能会出现不同程度的老化，导致电池容量下降和能耗增加。同等使用条件下，老化电池的耗电量会比新电池更高。
露营使用情况
- 电器使用
- 仅车内基础用电：若仅使用车内照明、偶尔使用音响等基础电器，耗电量相对较低。像在温度适宜时，不开空调，仅使用车内照明和偶尔播放音乐，一晚上可能耗电在5kWh以下。
- 使用大功率电器：如果使用外放电功能来烹饪、烧水，或使用车载空调长时间制冷/制热，耗电量会明显增加。例如使用2kW的电陶炉半个小时左右，AIONVPlus的耗电量约2%。
- 行驶情况：若在露营地有短途行驶需求，如前往附近景点等，会增加耗电量。行驶中的耗电量与路况、车速等有关，城市道路频繁启停或高速行驶，电耗通常较高。
环境因素
- 温度：南京夏季气温较高，冬季气温较低，需要空调制冷或制热来保持车内舒适温度，会增加耗电量。如特斯拉在北极圈附近的极寒环境下，每小时仅消耗1%的电量，但这是极端低温下的特殊情况。
- 海拔：在高海拔地区，空气稀薄，车辆行驶阻力可能会增加，同时空调等设备的工作效率也可能受影响，导致耗电量上升。不过南京整体海拔较低，一般情况下因海拔产生的耗电变化不明显。