收购废旧电车是有可能赚钱的，以下从市场前景、盈利方式和成本等方面进行分析：
市场前景
- 庞大的市场规模：据中国自行车协会统计，全国电动车保有量已突破3亿辆，平均使用寿命4-5年，每年约有6000万辆电动车面临更新淘汰，为废旧电车收购提供了充足的货源。
- 政策支持：政府大力倡导和支持废旧电动车的回收与再利用工作，为从事废旧电动车回收业务的企业和个人提供了广阔的市场前景。
盈利方式
- 零件拆解变现：电池是电动车中价值较高的部分，如48V的电池可卖300-500元；电机含铜量高，每个可卖100元左右；控制器一般每个5-8元；车架按废铁价2.2元/公斤结算；电线含铜量高，17元/公斤；轮胎轮毂含强磁材料，整套可卖100元左右。
- 整车翻新：将外观完好的二手车进行维修、更换外壳后重新销售，利润率可达300%以上。一辆收购价200元的旧车，翻新后能卖到1000-1500元。
- 电池回收：这是废旧电车回收中最暴利的环节。如钴酸锂市价280元/公斤、镍氢市价45元/公斤、铅酸市价8元/公斤，专业电池回收商每月处理上万组电池，月入轻松过10万。
成本分析
- 收购成本：废旧电动车的收购价格因车型、车况等因素有所不同，一般在100-300元左右。
- 运营成本：包括员工工资、储存场地租金以及运输费用等日常开支。例如场地租金每月2-3万，运输车辆及司机费用等也需一定成本。
- 处理成本：涉及对废旧电动车进行拆解、破碎、分离等处理过程所产生的费用，如拆解设备的购置和维护等，设备投入大概5-8万。
风险与挑战
- 市场波动：金属市场价格波动可能导致行业盈利不稳定，如铜、铝等金属价格的起伏会影响拆解零件的销售价格。
- 技术更新：随着科技的发展，电动车技术的更新换代可能使部分废旧电车的回收价值降低，或对回收处理技术提出更高要求。
- 政策法规变化：相关政策法规的调整，如环保要求的提高、回收资质的规范等，可能增加运营成本或影响业务开展。
- 竞争激烈：随着更多企业和个人进入该行业，竞争日益激烈，可能导致收购成本上升，利润空间压缩。