现在电车造车门槛给人感觉较低，主要有以下原因：
- 技术结构简化
- 动力系统简化：与传统燃油车复杂的发动机、变速器等相比，电动汽车的核心部件是电池、电机和电控系统，结构相对简单。电动机经济转速范围广，零转速时就能提供最大扭矩，使得电动车无需复杂的变速箱设计，降低了技术难度。
- 底盘调校简化：由于电池的重量和体积较大，安装在车辆底部能为电动车带来更好的稳定性，这使得底盘调校工作相对传统燃油车有所简化。
- 技术发展与开放
- 技术成熟度提高：电机技术已相当成熟且模块化程度高，将电能高效转化为机械能的能力稳定，生产过程得以简化。同时，电池、电机和电控系统等核心技术近年来发展迅速，生产成本逐渐降低，也使更多企业有能力涉足电车制造。
- 技术开放性增强：电动车领域的技术相对分散且开放。电动机作为基础组件，在多个行业广泛应用，制造商众多，新进入者容易获取。电控系统虽由少数企业主导，但外部投资者与这些企业的技术支持联系紧密，不像传统燃油车领域被少数巨头垄断。
- 供应链成熟：如今汽车零部件供应链非常成熟，电车许多零部件都可以通过采购获得，不需要企业自己去研发和生产每一个部件。新进入者能够整合供应链资源，快速组装出一辆汽车，降低了生产的难度和复杂性。例如，一些智能驾驶方案、激光雷达等高科技属性的部件，供应商能够提供成熟产品，使车企可以方便地采购并应用到车辆上。
- 政策支持：政府为推广新能源汽车，出台了一系列扶持政策，如给予补贴、优惠政策以及降低市场准入门槛等。这在一定程度上降低了造车成本，让更多的企业有能力参与到新能源造车领域中来，也使得新兴企业能够更迅速地完成产品开发并推向市场。