电车开空调制热主要有以下几种原理：
电阻丝制热原理
- 基本工作方式：电阻丝制热是一种比较简单直接的制热方式。在这种系统中，主要部件是电阻丝。当电流通过电阻丝时，根据焦耳定律（其中是热量，I是电流，R是电阻，是时间），电流会在电阻丝上产生热量，电阻丝发热后，通过热传递将热量传递给周围的空气，使空气温度升高，然后通过风扇将加热后的空气吹入车内，从而实现车内的制热。
- 优缺点：优点是技术成熟，制热效果直接，成本相对较低。缺点是能耗较高，电能主要以电阻发热的形式消耗，效率相对较低，会在一定程度上影响电车的续航里程。
PTC热敏电阻制热原理
- 工作原理：PTC（PositiveTemperatureCoefficient）热敏电阻是一种具有正温度系数的半导体材料。在低温时，PTC热敏电阻的电阻值较低，随着温度升高，其电阻值会急剧增大。在电车空调制热系统中，PTC热敏电阻与电源连接，当电流通过PTC热敏电阻时，它会发热。由于其电阻值随温度变化的特性，当温度达到一定程度后，电阻增大，电流减小，发热功率也会相应降低，从而自动调节温度，保持相对稳定的制热效果。
- 优缺点：优点是制热效率较高，升温速度快，能够快速提升车内温度，并且具有一定的自动恒温功能，安全性较高。缺点是在低温环境下，制热效果可能会受到一定影响，且同样会消耗较多电能，对续航有一定影响。
热泵制热原理
- 工作原理：热泵制热原理与制冷原理类似，都是利用制冷剂的物态变化来实现热量的转移。在制热模式下，通过四通阀等部件改变制冷剂的流向，使空调系统从车外环境中吸收热量，然后将热量释放到车内。具体过程为，低温低压的制冷剂气体在蒸发器中吸收车外空气的热量，蒸发成为低温低压的制冷剂蒸汽，然后通过压缩机压缩成高温高压的制冷剂气体，高温高压的制冷剂气体进入车内的冷凝器，在冷凝器中放出热量，将车内空气加热，自身冷却凝结为高压液体，再通过节流装置节流降压，变成低温低压的液体，重新进入蒸发器，如此循环往复，实现持续制热。
- 优缺点：优点是能效比高，相比电阻丝和PTC制热，热泵制热在相同的制热效果下，消耗的电能更少，能够有效提升电车的续航里程。缺点是在极寒天气下，车外环境温度过低时，热泵从外界吸收热量的能力会下降，制热效果可能会受到影响，且热泵系统相对复杂，成本较高。