现在电车维修存在一定风险,主要体现在以下几个方面:
- 安全风险
- 触电风险:电车的高压电系统电压通常较高,如新能源汽车一般高达500伏左右,维修时若操作不当,例如未断开维修开关、未佩戴绝缘手套等,很容易发生触电事故。
- 火灾风险:电动汽车的锂电池在某些情况下,如碰撞、短路等,可能会引发火灾,且火势较猛,蓄电池燃烧还会产生有毒气体,灭火难度大,不能用水灭火,一般需用泡沫或干粉灭火器。
- 化学伤害风险:在维修电动车电瓶时,如铅酸电池加液修复操作,可能会接触到酸碱性腐蚀性物质,一旦接触皮肤或呼吸道,会引起灼伤、溃疡等;锂电池出现破皮漏气情况,内部化学物质也可能有害。
- 辐射风险:新能源汽车存在电磁辐射,虽然车辆有各种屏蔽构件来防护,但维修人员长时间接触仍可能受到一定影响。
- 技术风险
- 零部件复杂:电车零部件复杂多样,一个电线出现问题可能会引发连锁反应,导致整个系统故障。不同厂家的技术标准和零件规格存在差异,部分零部件无法单独购买,维修只能在专门的4S店进行。
- 软件系统难处理:电车软件系统也较为复杂,软件故障需要经过专门培训的技术人员才能解决,否则可能会导致设备无法正常运行。
- 维修难度大:如油电两用电动车具备两套动力系统,包括电机、控制器等电动部分和传统的燃油发动机部分,结构比普通燃油车更为复杂,维修难度更大。
- 经济风险
- 维修成本高:电车的一些关键部件,如电池、中控屏、雷达等价格昂贵,一旦损坏,维修或更换成本高昂。例如新电动车的电池价格介于4000美元至20000美元之间。
- 贬值率影响:电车贬值率相对较高,特别是一些二手电车,如果维修成本过高,可能会超过车辆本身的价值,导致车主在维修决策上面临较大的经济压力。