现在电车维修存在一定风险，主要体现在以下几个方面：
- 安全风险
- 触电风险：电车的高压电系统电压通常较高，如新能源汽车一般高达500伏左右，维修时若操作不当，例如未断开维修开关、未佩戴绝缘手套等，很容易发生触电事故。
- 火灾风险：电动汽车的锂电池在某些情况下，如碰撞、短路等，可能会引发火灾，且火势较猛，蓄电池燃烧还会产生有毒气体，灭火难度大，不能用水灭火，一般需用泡沫或干粉灭火器。
- 化学伤害风险：在维修电动车电瓶时，如铅酸电池加液修复操作，可能会接触到酸碱性腐蚀性物质，一旦接触皮肤或呼吸道，会引起灼伤、溃疡等；锂电池出现破皮漏气情况，内部化学物质也可能有害。
- 辐射风险：新能源汽车存在电磁辐射，虽然车辆有各种屏蔽构件来防护，但维修人员长时间接触仍可能受到一定影响。
- 技术风险
- 零部件复杂：电车零部件复杂多样，一个电线出现问题可能会引发连锁反应，导致整个系统故障。不同厂家的技术标准和零件规格存在差异，部分零部件无法单独购买，维修只能在专门的4S店进行。
- 软件系统难处理：电车软件系统也较为复杂，软件故障需要经过专门培训的技术人员才能解决，否则可能会导致设备无法正常运行。
- 维修难度大：如油电两用电动车具备两套动力系统，包括电机、控制器等电动部分和传统的燃油发动机部分，结构比普通燃油车更为复杂，维修难度更大。
- 经济风险
- 维修成本高：电车的一些关键部件，如电池、中控屏、雷达等价格昂贵，一旦损坏，维修或更换成本高昂。例如新电动车的电池价格介于4000美元至20000美元之间。
- 贬值率影响：电车贬值率相对较高，特别是一些二手电车，如果维修成本过高，可能会超过车辆本身的价值，导致车主在维修决策上面临较大的经济压力。