电车过弯通常建议慢一点，主要有以下几方面原因：
车辆特性
- 重量分布：电车的电池组通常较重，一般安装在车辆底部，这会使车辆的重心相对较高且集中在底部。过弯时，较高的重心会导致车辆在离心力的作用下更容易发生侧倾，为了保证行车安全，需要降低车速以减少侧倾风险。
- 悬挂系统：为了承载电池组的重量以及保证车辆的行驶稳定性，电车的悬挂系统通常会进行特殊设计和调校。但即便如此，与一些同级别注重操控性能的燃油车相比，其悬挂在应对快速过弯时的侧向支撑力可能仍略显不足。
轮胎因素
- 抓地力限制：轮胎是车辆与地面接触的唯一部件，过弯时需要依靠轮胎的抓地力来提供向心力，以保持车辆的行驶轨迹。电车由于自身重量较大，对轮胎的压力也更大，在过弯时轮胎更容易达到抓地力的极限。一旦超过这个极限，轮胎就会出现打滑现象，导致车辆失控，所以需要降低车速来确保轮胎有足够的抓地力。
- 轮胎磨损：较重的车身使得电车轮胎的磨损相对较快，特别是在频繁过弯或高速过弯的情况下，轮胎的磨损会更加明显。磨损严重的轮胎抓地力会进一步下降，形成恶性循环，因此为了保护轮胎并确保安全，过弯时需要放慢速度。
制动与能量回收系统
- 制动距离：电车的制动系统在设计上需要兼顾能量回收功能，这可能会导致其制动特性与传统燃油车有所不同。在紧急制动或快速过弯需要制动时，电车的制动距离可能会比燃油车略长。
- 能量回收影响：能量回收系统在过弯时可能会对车辆的动态平衡产生一定影响。当车辆在过弯过程中进行能量回收时，电机的制动力会作用于车轮，可能会改变车辆的前后轮受力分布，影响车辆的操控稳定性。
驾驶体验与安全
- 驾驶习惯：对于习惯驾驶燃油车的人来说，电车的加速和减速特性与燃油车有很大不同。电车的加速通常更为迅猛，这可能会让驾驶者在过弯时对速度的感知不够准确，容易低估实际车速，从而增加过弯的风险。
- 安全考量：在道路行驶中，安全是首要原则。过弯时车速过快容易引发侧翻、碰撞等交通事故，不仅会对车内人员的生命安全造成威胁，还可能对其他道路使用者产生危害。