春节用电车是否方便，需要综合多方面因素来看，整体上便利性正逐步提升，但也存在一些挑战，以下是具体情况：
方便之处
- 充电设施覆盖率提升：截至2024年底，全国高速公路服务区累计建成充电桩3.5万台，覆盖率达98%，除少数高海拔服务区外，基本实现了全覆盖。即使在一些偏远地区的县城，充电桩也越来越普及，不少车主反映街头、商圈和小区基本都能找到充电桩。
- 充电技术进步：许多电车具备快充功能，部分车辆从20%电量充至80%只需20多分钟。浙江、江苏、广东等省份还建设了600kW-800kW的超充电站，大大缩短了充电时间。
- 信息获取便捷：车主可通过高速公路可变情报板、导航App、“e路畅通”小程序等，提前了解充电设施设备使用状况，合理选择充电地点，做好行程规划。
- 车企与运营商保障：国家电网、特来电等充换电运营商，以及蔚来、理想等车企纷纷提前采取多项措施，积极备战春运。如蔚来在全国布局大量换电站和充电桩，提供24小时道路救援服务；零跑汽车在春节期间为车主提供免费道路救援、免费异地送车等服务。
- 车辆性能提升：现在很多电车标称续航动辄超过700公里，即便冬天续航打6折-7折，也能满足较长距离的行驶需求。一些车辆还具备智能驾驶辅助系统，可减轻驾驶疲劳，让出行更轻松。
不便之处
- 充电高峰排队：春节是出行高峰期，电车使用量大幅增加，部分热门路段和时段的充电桩排队现象依然较为严重，尤其是在饭点等充电需求集中的时间段，可能需要排队半小时甚至更久。
- 续航受天气影响：在低温天气下，电车的续航里程会明显缩短，可能打6折甚至更低，这就需要车主更频繁地充电，增加了出行时间和规划的复杂性。
- 充电桩兼容性和稳定性问题：不同品牌和型号的电车与充电桩之间可能存在兼容性问题，偶尔会出现充电故障等情况。此外，部分充电桩可能存在稳定性不足的问题，影响充电效率和使用体验。
- 偏远地区设施不足：虽然整体覆盖率较高，但在一些特别偏远的乡村等地区，充电桩数量仍然不足，对于需要前往这些地方的车主来说，充电可能会比较困难。