高速上电车开得慢主要有以下几方面原因：
车主主观因素
- 担心续航焦虑：由于电动汽车的续航里程相对有限，特别是在高速行驶时电耗较高，车主可能会为了确保能够顺利到达目的地，而选择以较低的速度行驶，以减少电量消耗。比如在冬季，电池性能下降，续航里程进一步缩短，车主这种焦虑会更明显，车速也会更保守。
- 驾驶习惯差异：部分电动汽车车主可能本身驾驶风格较为谨慎，或者对电动汽车的性能和操控还不够熟悉，在高速上会选择相对较慢的速度行驶，以确保行车安全和自身的驾驶舒适性。
车辆客观因素
- 动力性能限制：虽然部分高端电动汽车的动力性能很强，但整体而言，与同价位的燃油车相比，一些电动汽车的动力储备和加速性能可能相对较弱。尤其是一些小型或经济型电动汽车，其电机功率有限，在高速上加速、超车时会显得比较吃力，难以维持较高的速度。
- 散热需求影响：电动汽车在高速行驶时，电机、电池等部件的工作负荷增大，会产生更多的热量。为了保证这些部件的安全和性能，车辆的散热系统需要有效工作。如果散热系统的能力有限，车辆可能会自动限制功率输出，从而导致车速下降或难以提升。
- 风阻影响明显：电动汽车由于电池组等因素，往往车身重量较大，且为了追求续航里程，车辆的外形设计可能更注重空气动力学，以降低风阻系数。但在实际高速行驶中，风阻仍然是一个重要因素，较大的风阻会增加能耗，也会对车辆的稳定性产生一定影响，使得车主不敢开太快。
- 充电设施分布：目前高速上的充电桩分布还不够密集，充电桩的数量和布局难以完全满足电动汽车的充电需求。如果前方服务区的充电桩出现故障、排队等情况，车主可能会选择降低车速，减少电量消耗，以等待到达下一个合适的充电地点。