一般来说，电车车身给人“软软的”感觉可能有以下原因：
设计因素
- 外观造型设计：为了追求流畅、动感的外观线条，电车的车身外壳可能会采用一些相对柔和、曲线较多的设计，视觉上会给人一种“软”的错觉。不像一些传统燃油车可能采用更多硬朗的直线条和棱角来塑造硬朗的形象。
- 空气动力学设计：为了降低风阻以提高续航里程，电车通常会在车身设计上进行优化，采用更圆润、平滑的表面和过渡，这也会让车身看起来没有那么“硬挺”，而是有一种相对柔和的视觉感受。
材料因素
- 车身材料特性：电车为了实现轻量化以提升续航，会大量使用铝合金等轻量化材料。铝合金相对钢材来说，质地较软，在受到一定外力时更容易产生变形，可能会让人觉得车身软软的。而且一些电车为了进一步减轻重量，在车身覆盖件等部位可能会使用一些强度稍低但更轻质的材料。
- 复合材料应用：部分电车会使用碳纤维等复合材料，虽然碳纤维本身强度很高，但它的外观和触感可能不像金属那样给人坚硬的感觉，在视觉和触觉上会让人觉得车身偏“软”。
悬挂系统因素
- 悬挂调校特点：电车的悬挂系统通常会倾向于舒适性调校，减震弹簧相对较软，减震器的阻尼也会调整到更适合过滤路面颠簸的程度。这样在行驶过程中，车身在遇到路面起伏和颠簸时，会有更明显的上下起伏和晃动，给车内乘客一种车身“软软的”感觉。
- 电池布局影响：由于电车的电池组通常布置在车身底部，为了平衡车身重量和保证行驶稳定性，悬挂系统需要进行特殊的调校。这可能会导致悬挂在应对不同路况时，表现出更柔和的反应，从而强化了车身“软”的印象。
安全因素
- 缓冲吸能设计：现代电车在安全设计方面非常重视碰撞时的缓冲吸能。车身的一些部位会设计成在碰撞时能够容易变形，以吸收和分散碰撞能量，保护车内乘客安全。这种可变形的设计在正常使用中可能会让人觉得车身有些“软”。
- 主动安全系统配合：电车通常配备了丰富的主动安全系统，如自动紧急制动、自适应巡航等。这些系统在工作时，会对车辆的行驶状态进行干预，使车辆在加减速和转向时的动作更加平稳、柔和，也会让驾乘人员感觉车身比较“软”。