发电车ECU故障是指发电车电子控制单元出现的各种异常情况，导致其不能正常控制和管理发电车的运行。以下是一些常见的故障类型、原因及表现：
- 电源电路故障
- 原因：浪涌电压可能导致贴片电容、电阻、二极管以及某些芯片的周边外围保护电路连同印制板上的铜布线烧坏。另外，电源极性接反、在充电时接通起动机、发动机运转时蓄电池接头松脱致使发电机直接向ECU供电，或者工作中的油污、水、灰尘引起电源线路连接部位漏电搭铁等，也可能引发电源电路故障。
- 表现：ECU无法正常工作，进而可能导致发电车的各种电子系统出现异常，如发动机管理系统、充电系统等不能正常运行。
- 输出动力模块故障
- 原因：输出动力模块上较大的驱动电流，易使功率板发热，这是ECU中较易发生故障的部分。
- 表现：可能导致发电车的某些执行器无法正常工作，如喷油器不喷油，使发动机突然熄火；或者风扇控制模块故障，导致散热风扇不能正常运转，影响发电车的散热。
- 存储器故障
- 原因：运行过程中浪涌电压的冲击，可能使程序存储器中出现某些字节丢失的现象；或者事故发生后，EEPROM中的内容被改写为异常状态。
- 表现：导致发电车发动机或其他被控制对象出现运转失常，例如发动机转速不稳定、发电功率异常等。
- 传感器信号电路故障
- 原因：传感器本身故障、线路短路、断路、连接松动，或者传感器安装位置不当等，都可能导致传感器信号电路故障。
- 表现：ECU接收到错误的传感器信号，从而做出错误的控制决策。例如，温度传感器故障可能导致ECU误判发动机温度，进而影响冷却系统的工作；转速传感器故障可能使ECU无法准确控制发动机的转速，导致发电频率不稳定。
- 进水和受潮故障
- 原因：ECU安装位置不当，受到水淋；或者环境湿度较大，温度突变引起结露现象，结露后的水侵蚀电路板。
- 表现：可能造成短路和不可恢复的腐蚀，使ECU内部的电子元件损坏，导致各种故障出现，如电路短路引发的元件烧毁，腐蚀导致的线路断路等。
如果发电车ECU出现故障，通常需要专业的技术人员使用专用的诊断仪器进行检测和维修。在维修过程中，可能需要更换损坏的元件、修复线路，或者对ECU进行软件更新和编程等操作。