电车防水主要基于以下原理：
- 密封原理
- 密封圈和密封胶应用：在电车的电池包、电机、电控系统、充电接口等关键部件的外壳连接处，广泛使用橡胶密封圈或密封胶。如电池包外壳通常采用密封圈进行密封，利用橡胶良好的弹性，在部件装配时，密封圈被挤压变形，紧密填充部件间的缝隙，阻止水进入。充电接口处也有密封圈，当充电枪插入时，密封圈会与充电枪紧密贴合，形成防水屏障；当充电枪拔出后，接口内部的密封结构会自动封闭，防止水进入。
- 密封舱设计：一些电车将电池组等重要部件置于密封舱内，整个密封舱具备良好的防水性能，就像一个密封的盒子，将部件与外界环境隔离开来，即使车辆在积水路面行驶或遭遇暴雨，水也难以进入密封舱内部。
- 排水原理
- 排水孔设置：在电车的车身底部、车门等部位设计有排水孔。当有少量水进入车内或车门内部时，水会通过这些排水孔排出车外。如车门底部的排水孔，能及时排出因雨水顺着车窗缝隙流入车门内的积水，防止积水在车门内积聚，对车门内的电子元件和机械部件造成损害。
- 排水槽设计：在电池包、电机等部件的外壳上设计有排水槽。当水接触到这些部件表面时，会沿着排水槽流到指定位置，再通过排水孔或其他排水通道排出，避免水在部件表面停留或渗入内部。
- 绝缘原理
- 绝缘材料使用：电车的电气系统大量使用绝缘材料，如在电线电缆外部包裹绝缘层，电机内部的绕组使用绝缘漆进行处理，电控系统的电路板采用绝缘性能良好的材料制作等。这些绝缘材料能有效阻止电流通过水传导，即使有少量水进入，也能降低短路和漏电的风险。
- 等电位联结技术：通过将电车的各个金属部件和电气设备的外壳进行等电位联结，使它们在电气上处于同一电位。当发生漏电时，不会在不同部件之间形成电位差，从而避免电流通过人体或其他导电物体形成回路，减少触电危险。
- 防水透气膜原理
- 防水透气功能：在一些需要通风散热但又要防止水进入的部件上，如电池包的通风口、电机的散热孔等部位，会安装防水透气膜。防水透气膜的微孔结构允许空气分子通过，实现部件内部与外部的空气交换，达到散热通风的目的，同时又能阻止水滴等液态水进入，保持部件内部干燥。