大众电车的续航达成率有高有低，受到车型、测试工况、环境温度、驾驶习惯等多种因素的影响，具体情况如下：
- 部分车型在特定测试中达成率高：
- ID.与众：有媒体对大众安徽推出的ID.与众顶配MAX高性能版进行测试，在设置空调24℃、风量二挡，动能回收设为最强，驾驶模式选择经济模式的情况下，经过一天长途测试，行驶562公里后电量耗尽，与CLTC标称的565公里续航非常接近，达成率99.46%。
- ID.4CROZZ：在北京北部山区的低温续航测试中，环境温度低至-2℃，伴有山路、大雾、道路结冰等不利因素，仍实现了约78%的续航达成率。在气温-2℃至4℃的密云地区，包括多种路段的实测中，续航里程达462km，达成率84%。在秋天不开空调的情况下，每次充满电可以行驶500多公里；冬天开空调温度设定为20度左右，并且开启自动风的情况下，续航里程能达到400多公里，相当于8折。
- ID.7VIZZION：在北京五环的冬季续航测试中，一人驾驶，空调和座椅加热开启，直至电量耗尽，最终跑出528km成绩，实际续航真实性达82%。从珠海的华发万豪酒店出发，途经逍遥谷，终点是珠海仁恒洲际酒店，全程105公里，出发时剩余续航里程为497公里，抵达时还剩412公里，实际行驶中续航表现甚至超过了理论续航。
- ID.3：在12月的北京，以经济模式+B挡，依次绕二环、三环、四环、五环和六环行驶，满电续航跑至表显0%电量后，实际里程为394.9km，续航折扣率为91.8%。
- 部分车型或工况下达成率较低：在高速路况下，大众ID.3实测续航里程298公里，官方续航里程450公里，达成率66.2%。在冬季低温环境下，大众ID.3的续航达成率也较低，如在漠河的冬季测试中，官方续航450km，实测仅147km，续航达成率低至32.67%。
总体来说，大众电车在一些常规工况和特定车型上能有较高的续航达成率，但在高速行驶、低温等特殊工况下，部分车型的续航达成率会有所下降。