电车电池是否容易被挤压，取决于多个因素，以下从电池类型、电池包设计、外部环境等方面来分析：
- 电池类型
- 铅酸电池：一般来说，铅酸电池的外壳相对较硬，有一定的抗压能力，但如果受到较大的外力挤压，比如被重物长时间压迫或受到剧烈撞击等，也可能会发生变形、破裂等情况，导致内部电解液泄漏等问题。
- 锂电池：锂电池的结构相对复杂且较为脆弱。特别是软包锂电池，其外壳通常是铝塑膜，虽然有一定的柔韧性，但在受到较大外力挤压时，更容易出现变形、破损等情况，进而可能引发内部短路等严重问题。而圆柱电池和方形硬壳锂电池，由于有金属外壳的保护，相对软包电池来说抗挤压能力会强一些，但如果外力过大，也可能会使电池外壳变形，损坏内部结构。
- 电池包设计
- 良好的设计：正规的电车厂商在设计电池包时，会充分考虑到电池的防护问题。会采用高强度的外壳材料，内部设置合理的支撑结构和缓冲材料，来分散和吸收可能受到的外力，降低电池被挤压的风险。比如特斯拉的电池包，采用了坚固的框架结构和多层防护设计，能在一定程度上抵御来自外部的挤压。
- 设计缺陷或简陋：一些小品牌或不正规的电车，可能在电池包设计上存在缺陷，比如外壳材料强度不足，内部支撑和缓冲结构不合理等，这样的电池包在面对同样的外力时，电池就更容易被挤压损坏。
- 外部环境
- 正常使用情况：在正常的驾驶和使用过程中，只要不发生碰撞、托底等意外情况，电车电池一般不会受到明显的挤压。
- 特殊情况：如果车辆发生碰撞事故、被其他物体撞击，或者在停车时被其他重物挤压，以及车辆在通过崎岖不平的道路时发生严重的托底等情况，电池就可能会受到较大的挤压作用力。