春节开电车长途整体是安全的，但需要充分考虑并应对一些潜在问题，以下具体分析：
从车辆性能角度看
- 低温续航衰减：冬季低温会使电池内部化学反应变慢，放电能力和充电效率降低，续航里程打折。一般来说，在零下25摄氏度的环境中，部分车辆冬季实际续航比标准续航可能“打折”近四成。
- 智能驾驶受限：极端天气会降低智能驾驶功能可靠度。如雾天、逆光环境下，部分采用摄像头融合毫米波雷达方案的智驾系统表现欠佳；路面积雪时，试验车辆智驾系统通过率不及四成。
从基础设施角度看
- 充电桩覆盖：截至2024年11月底，全国高速公路服务区（含停车区）累计已建成充电桩3.31万个、充电停车位4.93万个，已建设充电设施的高速公路服务区占比达97%，除少数高海拔服务区外基本实现全覆盖。
- 充电排队：春节期间是出行高峰，热门线路和服务区的充电桩可能会出现排队现象，若占位不充电、执意要充满等不文明充电行为出现，会进一步加剧排队问题。
从驾驶策略角度看
- 规划不合理：若未提前规划好行程与充电站点，可能出现电量过低找不到充电桩的情况。部分偏远地区快充站点少，更需精准规划。
- 能耗控制不当：急加速、急刹车、长时间开空调制热等会增加电车能耗。如不根据路况和交通规则选择最优车速行驶，会使能耗过高，影响续航里程。
为确保春节开电车长途安全，需要提前检查车辆轮胎、刹车、灯光等关键部件，通过地图软件等规划包含充电站点的合理路线，关注天气预报以便应对恶劣天气，携带应急物品和救援设备。同时，平稳驾驶，合理使用定速巡航和空调，控制充电区间，电量低于30%就可找服务区充电，充到80%左右出发。