电车冬天什么容易坏

电车在冬天可能会出现以下一些部件容易损坏或出现问题的情况：
电池系统

• 电池容量下降：低温会使电池内部的化学反应速率减缓，锂离子的活性降低，导致电池的可用容量下降。一般来说，温度每降低10℃，电池容量可能会下降10%-20%左右。长期在低温环境下使用和存放，还可能使电池的电极材料受损，影响电池的长期使用寿命。
• 电池充放电故障：低温可能导致电池充电时发热不均匀，容易出现局部过热或过冷的情况，进而引发充电故障，如充电速度变慢、无法充满电等。在放电过程中，也可能因为电池内部电阻增大，导致输出电流不稳定，影响车辆的动力性能。

• 充电枪及接口：冬天天气寒冷，充电枪和车辆充电接口的塑料材质可能会变脆，在插拔过程中更容易出现破裂、损坏等情况。此外，低温环境下如果接口处有水分，还可能会结冰，导致接口接触不良，影响充电效果。
• 充电线缆：充电线缆中的电线在低温下会变硬变脆，柔韧性降低，容易出现外皮破损、内部导线断裂等问题。特别是经常弯曲的部位，如插头附近，更容易出现故障。

• 制动液：低温会使制动液的黏度增大，流动性变差，这会导致制动反应时间延长，制动距离增加。如果制动液中含有水分，在低温下还可能会结冰，堵塞制动管路，造成制动失灵等严重问题。
• 刹车片：冬天路面可能会有积雪、结冰等情况，车辆行驶时刹车片与刹车盘之间的摩擦力会增大，磨损也会加剧。而且低温会使刹车片的材质变硬，进一步影响制动效果，增加刹车片的磨损程度，使其更容易出现裂纹、变形等损坏现象。

• 转向助力油：对于采用液压转向助力系统的电车，转向助力油在低温下黏度会增加，导致转向助力效果变差，转向变得沉重。长期在低温环境下使用，还可能使转向助力油中的添加剂失效，影响其性能，加速转向系统部件的磨损。
• 转向球头等部件：低温会使转向球头、拉杆等部件的橡胶密封件变硬、变脆，失去弹性，容易出现裂纹和泄漏。这不仅会影响转向的灵活性和准确性，还可能导致部件损坏，引发安全隐患。

• PTC加热器：电车的暖风系统通常采用PTC（正温度系数）加热器来制热，PTC加热器在长时间使用后，可能会出现加热丝老化、短路等问题。特别是在冬天频繁使用暖风的情况下，PTC加热器的工作负荷较大，更容易出现故障，导致暖风不热或制热效果不佳。
• 暖风水箱：暖风水箱内部的管路较细，在低温环境下，如果冷却液中的水垢或杂质较多，容易造成管路堵塞，影响暖风水箱的散热和制热效果。此外，暖风水箱的材质在冷热交替的过程中，也可能会出现破裂、泄漏等问题。

• 橡胶老化：低温会加速轮胎橡胶的老化过程，使其变硬、变脆，弹性降低。轮胎表面可能会出现裂纹，这不仅会影响轮胎的抓地力和操控性能，还会增加爆胎的风险。
• 胎压异常：根据热胀冷缩原理，冬天轮胎内的气体体积会收缩，导致胎压降低。胎压过低会使轮胎与地面的接触面积增大，磨损加剧，同时也会增加车辆的能耗；而如果胎压过高，轮胎在行驶过程中受到的冲击力增大，也容易出现爆胎等问题。