电车空调相对传统燃油车空调耗电大，主要是由电车的能源供应特点、空调系统工作原理和车辆设计等多方面因素导致的，以下是具体介绍：
- 能源供应系统不同
- 电车：依靠电池组储存的电能来运行，电池的容量是有限的，并且电能的补充相对燃油车加油来说更加耗时，所以对电能的使用效率要求很高。电车空调运行时所需的电能直接从电池组获取，会明显增加电池的耗电量。
- 燃油车：由发动机燃烧燃油产生动力，同时利用发动机运转产生的余热来为车内供暖，在制冷时，发动机通过带动压缩机运转来实现制冷功能，发动机的功率和能源供应相对充足，额外的空调负荷对整体能源消耗的影响相对不明显。
- 空调系统工作原理差异
- 电车：通常采用电动压缩机和PTC（正温度系数热敏电阻）加热器等电动部件来实现制冷和制热功能。电动压缩机在制冷时需要消耗大量电能来驱动，特别是在高温环境下，为了达到较好的制冷效果，压缩机需要高频率运转，耗电量会显著增加。在制热方面，PTC加热器是通过电流通过电阻丝产生热量来实现制热，其工作原理决定了它的能耗相对较高。
- 燃油车：制冷时，发动机通过皮带驱动压缩机运转，压缩机的动力来源于发动机的机械能，虽然也会消耗一定的发动机功率，但发动机在运行过程中本身就会产生大量的能量，相对而言空调系统消耗的这部分能量占比相对较小。
- 车辆设计与隔热需求
- 电车：为了追求续航里程，车身设计往往更注重轻量化和空气动力学，这可能在一定程度上影响了车辆的隔热性能。同时，电车的电池等部件在运行过程中也会产生热量，需要空调系统在调节车内温度的同时，还要兼顾电池等部件的散热，这无疑增加了空调系统的工作负担，导致耗电量进一步增加。
- 燃油车：车身结构和设计相对更注重机械部件的布局和传统的安全性、舒适性等因素，在隔热和整体热管理方面有更多成熟的技术和经验，空调系统的工作压力相对较小。