电车通常不分批次充电，但在一些特殊情况下会有类似分批次充电的概念或操作，具体如下：
- 日常使用中一般随用随充：现代电车的电池多为锂离子电池，没有记忆效应，不需要像早期的镍镉电池那样进行特定的分批次充放电来维护电池性能。车主可以根据自己的使用需求和车辆电量情况，随时对电车进行充电，不必严格按照固定的批次或顺序来充电。例如，当车辆电量低于一定水平时，就可以选择充电，无论是在白天还是晚上，也不管之前的充电次数和时间。
- 特殊场景下的集中充电管理：在一些特定场所，如大型停车场、公交场站等，为了优化充电资源分配和管理，可能会采用类似分批次充电的方式。例如，停车场管理系统可能会根据充电桩的使用情况和车辆的充电需求，将车辆分配到不同的充电桩进行充电，以避免同时充电造成电网负荷过大。公交场站也可能会根据公交线路的运营时间和车辆的返回时间，安排车辆分批次进行充电，确保每辆车都能在合适的时间内充满电，同时也能合理利用夜间低谷电价时段，降低充电成本。
- 电池均衡充电：这是一种特殊的充电方式，虽然不算是严格意义上的分批次充电，但也涉及到对电池组中不同电芯的差异化充电管理。由于电池组中的各个电芯在使用过程中可能会出现电压、容量等参数的不一致性，为了保证电池组的整体性能和寿命，车辆的电池管理系统会在适当的时候进行均衡充电。这个过程可能会对部分电芯进行额外的充电或放电操作，以使得各个电芯的状态尽可能保持一致。在一些情况下，均衡充电可能会在车辆静置或充电结束后的一段时间内自动进行。
此外，新电车在首次使用时，一般建议充满电，以激活电池内部的化学反应，提高电池的容量和性能。在第二次和第三次充电时，可以采用慢充的方式，并根据实际情况适当延长充电时间，以保证电池充分充满。但这也不属于严格意义上的分批次充电，只是新电车使用初期的一些特殊充电建议。