电车并非完全没有采取措施解决晕车问题，实际上，电车制造商在很多方面都做出了努力来减少晕车现象，只是难以完全解决，主要有以下几方面原因：
电车自身特性因素
- 加速和减速：电车的动力输出特性与传统燃油车不同，其扭矩响应通常更快，加速和减速更为迅猛。比如特斯拉ModelS等高性能电车，在急加速时，乘客会突然受到较大的推背感，身体在车内的姿态瞬间改变，内耳的平衡感受器受到强烈刺激，容易引发晕车。
- 能量回收：电车普遍采用能量回收系统，当松开加速踏板时，车辆会迅速减速，这种非自然的减速方式与人们习惯的驾驶感受差异较大。像日产Leaf的能量回收力度相对较强，很多用户在驾驶或乘坐时会明显感到不适，增加了晕车的可能性。
技术和设计限制
- 车内空间布局：为了容纳电池组等部件，电车的车内空间布局可能受到一定限制。部分小型电车的车内空间较为紧凑，乘客的腿部、头部空间有限，乘坐舒适性欠佳，长时间处于这种局促环境中，容易使人感到压抑，从而增加晕车的几率。
- 悬挂系统：虽然一些高端电车配备了先进的悬挂系统，但由于成本、车辆定位等因素，中低端电车的悬挂系统可能无法达到理想的减震效果。在经过颠簸路面或弯道时，车辆的晃动和侧倾较为明显，导致乘客晕车。
个体差异因素
- 生理因素：每个人的内耳平衡系统敏感度不同，一些人天生对运动的感知更为敏感，即使电车采取了多种减震、平稳行驶等措施，他们仍然可能会晕车。此外，身体状态不佳，如疲劳、睡眠不足、饥饿等情况下，乘坐电车时也更容易晕车。
- 心理因素：部分乘客对电车的加速、减速特性存在恐惧或不适应心理，尤其是在高速行驶或频繁启停的场景下，这种心理因素会加重身体的不适感，进而引发晕车。