电车冬天理论上是可以开回东北的，但需要考虑多方面因素并做好相应准备，以下是具体情况：
电池性能方面
- 低温影响：东北地区冬季气温常达零下十几甚至几十摄氏度，低温会使电车电池的化学反应速率减缓，导致电池容量下降、续航里程缩短，一般来说，低温下电车续航可能比常温时减少20%-50%左右。
- 解决措施：尽量将车停在有暖气的车库，若没有条件，可使用电池保温套件等辅助设备为电池保温。
充电设施方面
- 分布情况：东北地区充电桩数量相对南方较少，特别是在一些偏远地区或乡村，可能很难找到充电桩，而且低温可能导致部分充电桩设备故障或充电效率降低。
- 解决措施：出发前利用充电桩地图软件规划好路线，确保沿途有可用的充电桩，同时可以准备一些应急充电设备。
车辆性能方面
- 轮胎抓地力：冬季东北道路常有积雪或结冰，普通轮胎在这种路面上的抓地力会明显下降，影响行车安全。
- 解决措施：需更换雪地胎或安装防滑链，以增加轮胎与地面的摩擦力。
- 暖风系统：电车的暖风系统会消耗大量电能，进一步缩短续航里程，且在低温下，暖风系统的制热效果可能会受到一定影响。
- 解决措施：可通过提前预热车辆、合理设置暖风温度和风量等方式，在保证车内温度舒适的同时，尽量减少对续航的影响。
驾驶习惯方面
- 加速与制动：在冰雪路面上驾驶，急加速和急刹车容易导致车辆失控。
- 解决措施：要平稳加速、减速，避免急刹车和急转弯。
- 跟车距离：由于雪地制动距离变长，需要加大跟车距离，为制动留出足够的安全距离，一般应保持平时跟车距离的2-3倍。
总之，只要充分考虑并应对好上述问题，做好各项准备工作，电车冬天开回东北是可行的。