纯电车能刷程序，但需要谨慎操作。以下是具体介绍：
- 刷程序的可行性与方式：
- 从技术角度来说，纯电车可以通过刷程序来提高功率。刷机内容可分为刷机出厂大功率程序、改变电池组输出限值、调整电机控制器输出容量三类，最终目的是通过给电机提供更多动力来增加电机的输出功率。按照难度不同，又可分为一阶、二阶、三阶。
- 一阶难度是通过刷高低功率版本的电驱动系统程序，解除低功率版本的性能封印，这种方法相对简单，有机会找到原程序，操作时间较短。二阶难度针对电池组放电功率小于电机系统总功率的情况，需要刷电池管理系统以增加电池组放电功率。三阶难度则不仅要扩大电机控制器的容量，还要修改电机控制器中的限值和电机的校准数据，类似电脑超频，操作难度较大。
- 厂家官方刷程序：一些车企会通过OTA（空中下载技术）为车主提供程序更新，如特斯拉2021年底推出Model3长寿命全轮驱动车型付费升级动力服务，车主可花1.41万元通过OTA升级释放车辆冗余性能，将车辆的0-100公里/小时加速从4.6秒提高到4.1秒。此外，比亚迪等品牌也会通过OTA升级为车辆带来智能上下电、智慧充电等新增功能和性能强化。
- 非官方刷程序的风险：
- 破坏车辆稳定性：纯电车的动力输出由三电系统控制，刷机可能改变电流输出等参数，影响电池、电机等部件的正常工作，导致电池过早衰退、电机烧蚀等问题。
- 安全隐患：篡改程序可能破坏车辆原有的安全保护机制，使车辆在行驶过程中存在安全风险。例如，可能影响车辆的制动、转向等系统与动力系统的协同工作，增加发生事故的可能性。
- 失去保修资格：大多数情况下，非官方的刷程序操作会使车辆失去保修资格，一旦车辆出现故障，车主需要自行承担维修费用。
- 法律问题：在我国，对车辆进行非法改装（包括刷程序改变动力等参数）属于违法行为。如果车辆的动力参数等被改变，将无法通过年检，上路行驶也会面临交警的查处。
总之，虽然纯电车可以刷程序，但普通车主不要自行随意刷写程序。如果对车辆性能有需求，可咨询车辆厂家授权的专业服务机构或人员，了解是否有官方认可的程序升级方案。