电车轮胎比油车贵，主要有以下几方面原因：
轮胎设计与性能要求
- 承载能力要求更高：电车由于搭载了沉重的电池组，整体重量比同等级别的油车重20%左右甚至更多。例如一辆20多万的B级电车可能比同级别油车重300-500公斤，这就要求轮胎必须具备更强的承载能力，需要采用更厚的胎壁、更多的钢丝等加强结构以及强度更高的橡胶材料来保证安全和耐用性，从而增加了制造成本。
- 应对瞬间扭矩：电车的电机能在瞬间输出最大扭矩，起步和加速时对轮胎的冲击力更大。相比之下，油车的发动机动力输出有一个渐进的过程，对轮胎的瞬间压力较小。为了承受这种瞬间扭矩，电车轮胎需要特殊的花纹设计、更坚韧的胎面材料和更稳固的内部结构，以防止轮胎在加速过程中出现过度磨损、变形甚至撕裂的情况，这使得生产工艺更为复杂，成本上升。
- 滚动阻力要求低：为了提高电车的续航里程，轮胎需要尽可能降低滚动阻力。轮胎制造商需要采用特殊的橡胶配方、优化轮胎的花纹和结构，使轮胎在行驶过程中与地面的摩擦更小，这需要更多的研发投入和先进的生产技术，增加了轮胎的成本。
- 静音性能要求高：由于电车没有发动机噪音，胎噪就显得尤为突出。为了降低胎噪，电车轮胎通常会采用特殊的花纹设计、在轮胎内壁添加静音棉等措施。这些设计和材料的应用，无疑增加了轮胎的生产成本。
轮胎尺寸
电车为了保证稳定性、制动性能以及容纳更大的制动器和制动盘，轮毂尺寸普遍较大。在20万左右的车型中，B级油车的轮毂尺寸通常在17英寸左右，而B级电车的轮毂尺寸大多从18英寸起步，甚至可达20英寸以上。轮毂尺寸越大，轮胎的制造难度和材料使用量就越多，价格也就越高。
生产规模与市场需求
从产业规模化角度来看，尽管电车发展迅速，但目前在全球汽车市场中，燃油车仍占据较大比例。电车专用轮胎的市场需求相对较小，生产规模有限，无法像油车轮胎那样通过大规模生产来降低成本和分摊研发投入，导致其价格居高不下。