猜你想问的是东北的电车还能开吗，答案是能开。但在东北开电车存在一些挑战，具体分析如下：
电池续航方面
- 续航里程缩短：低温会使电池活性下降，电解液变得黏稠，导致电池内部化学反应变慢，放电效率降低，续航里程大幅缩水。如在零下30度时，标称400公里续航的电车，实际可能只能跑150-180公里。
- 耗电增加：冬天车内需要开暖风，这会消耗大量电力，进一步缩短续航。
充电方面
- 充电速度变慢：低温环境下，电池充电速度变慢，原本一小时的快充可能需要将近两小时。
- 充电桩问题：东北地域辽阔，充电桩分布相对稀疏，且部分充电桩在寒冬季节可能维护不及时，存在接口被冻住等情况。
车辆性能及使用方面
- 电池预热耗时：部分电车需要进行电池预热才能达到较好的工作状态，这会花费一定时间。
- 车身结冰及智能功能失灵：严寒天气下，车身容易结冰，部分智能功能可能会失灵。
不过，随着技术的进步，许多现代电车已经采用了更好的电池管理和加热系统来适应各种气候条件。如果做好以下措施，在东北开电车会有更好的体验：
- 提前规划路线：提前研究沿途充电站分布，预留充足时间应对突发情况。
- 做好保温措施：有条件的尽量将车停在地下车库等温度较高的环境，也可对电池包做适当的隔热保护。
- 合理使用预热功能：出发前利用充电桩或车辆自身的预热功能，让电池组和车厢缓慢升温至较佳工作温度。
- 谨慎驾驶：平稳驾驶，避免急加速和急刹车，以节省电量。