常见的电车车身结构有承载式车身、非承载式车身和混合式车身，以下是具体介绍：
- 承载式车身
- 结构特点：承载式车身将底盘、动力系统和车身结合成一个整体，没有独立的车架，车身直接承受来自路面的冲击力和各种载荷。其结构通常由高强度钢、铝合金等材料通过冲压、焊接等工艺制成，形成一个坚固的框架结构。
- 优点：这种车身结构重量较轻，能够降低车辆的整体能耗，提高续航里程；同时，由于车身与底盘一体化设计，车辆的重心较低，行驶稳定性较好；此外，车内空间利用率也较高，能够为乘客和行李提供更多的空间。
- 应用车型：大多数城市通勤电车，如比亚迪秦、日产轩逸纯电版、广汽埃安AIONS等都采用了承载式车身结构，以满足城市道路行驶的舒适性和经济性要求。汽车比亚迪秦
- 非承载式车身
- 结构特点：非承载式车身有独立的车架，底盘和动力系统安装在车架上，车身则通过螺栓或其他连接件固定在车架上。车架通常采用高强度钢材制成，具有较高的强度和刚性，能够承受较大的载荷。
- 优点：非承载式车身的车架能够有效地吸收和分散来自路面的冲击力，对车身的保护作用较好，车辆的越野性能和抗扭性能较强；此外，车身与车架分离的设计也使得车辆的维修和改装更加方便。
- 应用车型：一些硬派电动越野车型，如奔驰EQG、东风猛士917等会采用非承载式车身，以满足其在复杂越野路况下的使用需求。汽车奔驰EQG
- 混合式车身
- 结构特点：混合式车身结合了承载式和非承载式车身的特点，通常在承载式车身的基础上增加额外的支撑结构，如加强梁、副车架等，以提高车身的刚性和稳定性。
- 优点：混合式车身既具有承载式车身的轻量化和空间利用率高的优点，又能够通过增加支撑结构来提高车身的强度和抗扭性能，在一定程度上兼顾了车辆的舒适性和安全性。
- 应用车型：部分中高端电动车型，如特斯拉ModelY、蔚来ES6等采用了混合式车身结构，以提供更好的综合性能。汽车特斯拉ModelY