电车充电口没有严格意义上的“牌子”概念，而是有不同的标准和类型，常见的有以下几种：
- 国标GB/T20234：是中国为纯电车型制定的接口标准，适用于电动汽车传导式充电用的充电连接装置，交流额定电压不超过690V，频率50Hz，额定电流不超过250A；直流额定电压不超过1000V，额定电流不超过400A。比亚迪等众多在中国销售的电车品牌都采用了符合该标准的充电口。
- Combo接口：也叫联合充电系统（CCS），分为CCS1和CCS2两种。CCS1主要用于北美市场，是在SAEJ1772交流充电接口的基础上增加了直流充电引脚；CCS2主要用于欧洲市场，是在Type2交流充电接口的基础上增加了直流充电引脚。奥迪、宝马、克莱斯勒、戴姆勒、福特、通用、保时捷、大众等品牌部分车型会采用。
- CHAdeMO接口：是日本汽车制造商支持的一种充电口，包括日产和三菱等品牌。采用直流快充技术，最高可以提供50kW的充电容量，在日语中意为“充电时间短如茶歇”，强调其快速充电的特点。
- 特斯拉专用接口：特斯拉有自己独有的接口标准，其充电插座最高容量可达120kW，最高电流80A，使得适配车型充电速度快，充电效率高。不过在中国市场，特斯拉也推出了符合国标GB/T20234的充电口车型及充电设备。
- 欧标插头（Type2或Mennekes接口）：在欧洲市场的交流充电桩上常见，设计紧凑，适用场景广泛，是欧盟标准体系下的一种充电类型，采用三相交流电，最高可以提供44千瓦的充电容量。
- 美标插头（J1772接口）：主要用于美国市场的交流充电桩，具备标准化特点，方便用户使用，由SAE制造，在日本叫Yazaki，由5个针脚组成，充电电压250V。